自本月1日起，铁路部门调整火车票退票和改签办法，实行火车票梯次退票方案。据开车时间越近，退票时铁路部门收取的退票费也将“水涨船高”，最高达票面价格的20%。铁路部门解释，此举意在利用“经济杠杆”，引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行。记者于昨日从芜湖火车站了解到，新规实行两日来，旅客对此的知晓率并不高，选择在发车当日退票者仍是主流。而在网络上，针对退票新规的省钱攻略悄然盛行。

　　退票数据未现波动

　　发车当日退票占比较高

　　所谓火车票梯次退票方案，指票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时退票的，退票时收取票价20%的退票费。简单点说，就是越晚退票，旅客的经济损失就越大。记者昨日在芜湖火车站看到，该站公告栏及退票窗口已经公布了新的梯次退票方案，部分旅客正驻足研读。在退票窗口，前来退票的旅客与往日相比，并未看出退票人数有骤减的趋势。

　　记者随机采访了排队退票的5位旅客，其中3位旅客所持的车票都是当日发车，按照新规，他们退票时将被收取票价20%的退票费，比2011年9月份，铁路部门开始执行的5%的退票费要高出不少。经询问，这些乘客都对9月1日起执行的退票新规不甚了解。

　　芜湖火车站向记者提供的数据显示，今年来，芜湖站日均发送旅客13000人次，日均退票500张左右，春运、小长假等客运高峰期时，高达1000张以上，退票时间集中在发车前2小时以内。“从新规正式实施后，9月2日的退票数据来看，芜湖站的退票数量为546张，较往年同期并未出现较大的波动，大部分的退票是在发车24小时以内的。”芜湖站欧站长分析，梯次退票方案可能由于宣传力度不够，旅客知晓率还不高，假以时日后，引导旅客提前退票的作用应该会有所体现。

　　省钱攻略确实可行

　　客运高峰期可能失效

　　早在上周梯次退票方案出炉公布后，很多网友就纷纷提出“先改签再退票”的省钱招数。有网友还在微博上详细贴出了省钱攻略的操作步骤：比如已购买9月3日从芜湖至北京西的软卧车票，价格为442.5元，如果当日退票，要收取20%的退票费88.5元。如果先将车票改签至9月7日，依然是9月3日退票，那只要收取5%的退票费22元(尾数小于0.25元的舍去)。通过“先改签再退票”的办法，合理规避开了退票新规中的经济杠杆，降低了退票费。

　　这种省钱的办法可操作性如何?记者通过官方售票网站12306亲自体验了一番。记者先购买了一张9月3日芜湖至南京的硬座车票。购买成功后尝试直接退票时，被系统告知需要收取20%的退票费。记者便将车票改签至9月6日芜湖至南京的另一列火车，改签成功后再通过网络退票，结果只收取了5%的退票费。

　　“网上的办法的确具有一定的可行性。但在芜湖还没有出现改签率飙升的情况。”芜湖站有关人士向记者介绍，当发现网传的省钱攻略后，芜湖站持续关注了改签窗口的改签数据，发现与往年同期相比，没有出现大的波动。同时该人士提醒旅客，这样“投机取巧”的办法也不是每次都能见效，“在重大节假日或出行高峰时段，火车票往往非常紧俏，改签的话可能因为车票不足而失败。”该人士建议，“省钱”的最好办法，还是提前做好自己的出行规划，尽量避免退票，遇到突发情况影响出行，应尽早退票，减少损失。（记者李林克见习记者杨唯伟）