中国铁路总公司（下称中铁总公司）两年来第一次动车组招标结果公告昨日（9月6日）公布，中国南车股份有限公司（601766.SH，下称中国南车）获得本次招标全部动车组订单。

　　本次招标共分4包，公告显示，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司囊括全部4包，共91列时速250公里动车组订单。

　　中国北车股份有限公司（601299.SH，下称中国北车）工作人员对财新记者介绍称，以上91列时速250公里动车组订单为中铁总公司公开招标，除此以外还有46列时速350公里高寒动车组，22列时速350公里非高寒动车组采取谈判的形式。他透露称，在谈判范围内的动车组，中国北车获得了全部46列高寒动车组和5列时速350公里的非高寒动车组订单。因国内仅有“南北车”可以制造动车组，也就是说，中国南车获得了谈判范围内剩余的17列时速350公里非高寒动车组。

　　以每列动车组1.5亿元计算，此次动车组订单总金额为238.50亿元左右，中国南车获得订单金额占总金额近7成，这也与中国南车动车组目前占全路动车组60%的份额基本一致。

　　虽然中国南车在动车组订单上获得了绝对优势，但在中铁总公司更早些公布的近3万辆除动车组外的机车车辆中标情况显示，中国北车力压南车，一举拿下了1.39万辆，中国南车则分得1.08万辆，这也再次证实了中国北车在货车制造领域的传统强势。其余车辆被地方制造企业，南方汇通股份有限责任公司（000920.SZ南方汇通）、重庆长征重工有限责任公司、包头北方创业股份有限公司（600967.SH，北方创业）和晋西铁路车辆有限责任公司分享。（详见财新网《铁路货车招标地方企业中标减少》

　　中国南车人士对财新记者表示，在除动车组外的机车车辆制造领域，从绝对数量上看，中国南车中标少于中国北车，但在本次招标中，尤其在大功率内燃机车和电力机车领域，中国南车获得的订单价格更高、利润更大。他说：“从本次机车订单金额上看，‘南北车’可以说平分秋色。”

　　此外在铁路客车领域，中国南车的优势也较中国北车更明显。在500辆25G型客车招标中，中国南车中标280辆，在价格更高的25T型客车招标中，中国南车中标全部226辆中的145辆。25G型客车是中国铁路普速列车使用的空调客车，25T型客车是空调客车的提速型，两型客车是中国铁路既有线上使用的最常见客车。

　　据财新记者了解，本轮机车车辆招标共涉及动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，此外还有近800台的大功率机车（其中225台为招标获得）。中铁总公司人士对财新记者表示，总金额已超过500亿元。

　　另据财新记者了解，今年铁路在机车车辆上的投资大约为1300亿元左右，其中250亿元左右用于机车车辆检修，1050亿元用于新造机车车辆的采购。今年内预计还有400亿元左右的订单需要完成。中铁总公司人士也对财新记者表示，至年底前，中铁中公司极有可能再次启动包括动车组在内的各型机车车辆招标。■