9月6日，记者从山东省东营市发改委了解到，黄大铁路项目核准申请报告已经国家发改委批准，将正式进入实施阶段。据了解，为适合东营发展的长远需求，东营市结合德大、黄大铁路建设，规划了“三大线、三小线”铁路网。“三大线”即新建德(州)大(家洼)铁路、黄(骅)大(家洼)铁路，改造淄东铁路；“三小线”即新建东营港疏港铁路、东营经济技术开发区铁路支线(广利港疏港铁路)和寿平铁路(博兴至广饶段和广饶至寿光段)。

　　东营市“三大线”铁路

　　德大铁路

　　德大铁路自京沪铁路德州黄河涯站引出，经德州的德城区、平原县、陵县、临邑县、乐陵市，济南的商河县，滨州的惠民县、阳信县、滨城区，东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市，止于大莱龙铁路大家洼站。正线长256公里，其中，东营市境内长58.9公里，等级为国铁I级，单线电气化，预留双线条件。设计运输能力为货运4460万吨/年，客车10对/日。

　　德大铁路东营段已于2010年开工建设，目前，开始全面铺轨，2014年底达到通车条件。

　　黄大铁路(东营段)

　　黄大铁路线起自朔黄铁路黄骅南站，经河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，接入益(都)羊(口)铁路大家洼车站。全长223.7公里，按照国铁Ⅰ级、单线电气化(预留双线条件)标准进行建设，货运量近期2500万吨(其中煤炭2370万吨)、远期4200万吨(其中煤炭4050万吨)，并兼顾客运(近期1对、远期2对)。

　　淄东铁路扩能改造

　　淄东铁路始于胶济铁路淄博站，向北经淄博市、博兴县和东营区，止于西城的东营站。正线全长89.5公里，东营市境内22.5公里。1970年建成，1972年1月正式通车。现为国铁三级，单线，内燃牵引。同时，有胜利油田物资总库、胜利发电厂和胜利石化总厂三条专用铁路引入。

　　经东营市积极争取，原铁道部已同意启动淄东铁路扩能改造前期工作，济南铁路局已委托中铁咨询济南设计院完成了项目可行性研究报告。近日，济南铁路局就淄东铁路扩能改造有关问题与东营市进行了沟通对接，争取尽快上报中铁总公司审批。

　　“三小线”铁路东营港疏港铁路

　　东营港疏港铁路拟始于德大铁路利津南站，向北经利津县、河口区，到达东营港。正线长约98公里，估算投资30亿元。等级为地铁I级，单线，内燃牵引，设计年货运能力2500万吨。

　　目前正在积极寻求投资主体，协调山东省地方铁路局尽快启动项目前期工作。

　　广利港疏港铁路

　　东营经济技术开发区铁路支线(广利港疏港铁路)拟从黄大铁路丁庄站或德大铁路田庄站接轨，向东北跨支脉河，再向东北到达东营经济技术开发区滨海新材料园。正线全长约35公里，估算投资10亿元。目前正在做前期调研等工作。

　　寿平铁路(东营段)

　　博兴至广饶段(兴广铁路)，始于淄东铁路博兴曹王站，向东经博兴县、广饶县，止于广饶县大王镇华泰站。正线全长35公里，东营市境内18.5公里。线路等级为地铁Ⅲ级，单线，内燃牵引。

　　兴广铁路由华泰集团投资建设，于2006年开工建设，2010年底全线铺轨完成。经省国资委批准，省地方铁路局收购华泰集团兴广铁路全部股权工作正式签订转让协议。同时，省地方铁路局已与济南铁路局签署兴广铁路开通运营协议。

　　广饶至寿光段。始于兴广铁路广饶县大王镇华泰站，向东跨东青高速公路后，到达寿光市境内，与益羊铁路田柳站相接。线路全长34.5公里，估算投资10亿元。东营市境内11.5公里。线路等级为地铁I级，单线，内燃牵引，设计年货运能力2500万吨。广饶至寿光段已于2012年11月举行了项目开工仪式，计划2014年7月竣工。(刘剑)