宁启铁路向南将有“出路”(图)

　　记者昨从省发改委官方网站获悉，沪通铁路列入明年开工计划，同时，宁启铁路二期（南通至启东段）建设力争2014年完成项目前期工作，并具备开工建设条件。这意味着，今后宁启铁路将告别“断头时代”，向东与沪通铁路在南通对接，经沪通铁路过江南接上海；向西通过宁扬联络线，让动车从宁启铁路直接开上京沪高铁。

　　现状：宁启复线电气化改造进展迅速

　　宁启铁路西起南京，经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰等地至南通，是苏中地区重要的东西向铁路干线。

　　宁启铁路复线电气化工程开工以来，备受市民关注，项目设计时速200公里，全长268.3公里，其中扬州段81公里。“目前，扬州段路基土石方已经完成，高水河特大桥、跨京沪高速特大桥、京杭运河特大桥均已建成；扬州仪征段新线铺轨和既有线的换轨已经完成，扬州东至泰州段已经开始铺轨。”相关负责人介绍，明年底，宁启复线有望通车。

　　目前，宁启铁路向东仅至南通，而二期工程—南通至启东段正在加快进度，力争2014年完成项目前期工作，并具备开工建设条件。

　　贯穿扬州，串联苏中的宁启铁路，不仅仅是一条交通的联络线，更是苏中地区政治、经济、文化等各方面全面融合的“生命线”。“对于城际之间的往返交流，能让人承受的车程极限在两个小时以内，一个小时最好。”省社科院院长刘志彪教授在接受本报采访时表示。

　　据悉，宁启铁路二期设计时速与宁启复线工程一样同为200公里每小时，这就意味着，未来扬州人乘坐动车2小时之内就可直达东海边的启东市，加快了苏中地区东西向的各项交流。

　　规划：东接沪通西连京沪形成环形铁路网

　　打开铁路网地图可以发现，宁启铁路向东至南通、启东后，就成了一条“断头路”，而改变这一窘境的沪通铁路，日前也传来了利好消息—列入明年开工计划。

　　沪通铁路全长137.28公里，其中江苏省境内119.54公里，上海市境内17.74公里，设计时速160-200公里，目前已敲定9个站点。江苏境内分别是平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。“沪通铁路建成后，和宁启铁路在南通会合，让其有了向南的"出路"。”市铁路部门相关负责人表示，这样就形成了“上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海”的苏南环形铁路网。

　　记者从市相关部门了解到，目前连接宁启铁路和京沪高铁的宁扬联络线，已完成初步设计，线路由南京林场铁路枢纽汤泉站向西引至京沪高铁，全场约8公里。“通过宁扬联络线，可以让动车从宁启铁路直接开上京沪高铁，扬州市民将有望5小时到达北京。”市铁路部门相关负责人表示。

　　展望：更多出行选择带来更多融合机会

　　“跨江融合，不仅是与苏南的融合，更是与上海、长三角的融合。”省社科联党组书记、常务副主席张颢瀚在支招扬州跨江融合发展时表示。而沪通铁路所带来的苏南环形铁路网，不仅伸展了巨大的铁路空间，更是缩短了扬州与苏南和上海、长三角之间的时空距离。

　　“未来扬州到上海将有宁启—沪通、连淮扬镇—京沪两条线路选择，多了选择便多了机会，扬州融入苏南、接受上海经济圈辐射将更加便捷。”市铁路部门相关负责人表示。本报记者露莎