何资颖/文“今天运气真好，买到了动车票。”杭州赵女士在自己的微信上发出这样的感慨。票难买？网上订票、电话订票、窗口购买、自动售票，这么多的买票方式，为什么还会有这样的感慨发出？对此，赵女士告诉导报记者，“不是票难买，而是"动车票"难买。”

　　高铁时代动车票难买赵女士告诉导报记者，“经常去上海，但是打开订票网站，却发现主要出行时段大多被高铁占据，动车可选余地十分有限。”既然高铁车次选择更多，为什么一定要选择动车出行？赵女士笑着说，“其实并不是一定要坐动车，高铁刚刚开通的时候我也去体验过，但是二等座票价比动车一等座还要高，实际速度也仅仅快了十几分钟，我为什么还要选择高铁？”

　　对此，赵女士发来一张截图，导报记者在截图上看到，杭州至上海虹桥的铁路车次中，刨除K/T等车次，绝大多数时段为高铁，动车有且仅有少量车次。如选择上午10点前出行，则只能选择高铁。

　　高铁难提“性价比”此外，根据“中国铁路客户服务中心”数据显示，杭州至上海高铁行车时间在57分钟至1小时12分钟左右，二等座票价为73元或77.5元，一等座票价为117元或123.5元。相对于高铁，动车的情况又是如何？导报记者看到，最早的一班动车为10点49分，行车时间为1小时18分，二等座票价为48.5元，一等座票价则为59.5元。

　　相对比而言，高铁二等座贵出动车近三分之一的价格，一等座更是达到动车的一倍，而行车时间缩短只有6到20分钟左右。

　　这样的高铁如何能够获得消费者的亲睐？对此，9月11日中午，导报记者在杭州火车东站售票点随机采访了几位正在买票的乘客。沈先生告诉导报记者，“去上海不是很清楚，我主要经常往返杭州与温州，感觉高铁和动车的区别并不是很明显，但是价格是要高一些。”

　　此时，一位刚刚打印好车票的屠女士则表示，“动车票非常紧俏，一般都要提前在网上预订，否则现买的话只能买到高铁票。”

　　消费者呼吁选择权采访过几位乘客后，导报记者发现，不少乘客现在都有着提前预订车票的习惯，但是同时也有不少乘客反映，安排出行时间，盘算到最后却发现选择权并不在自己手上。

　　一位正在取票的周先生告诉导报记者，“现在我很像铁路上的人，每周都要乘坐高铁或者动车，但是这么长时间的乘坐，只能选择高铁出行，甚至有时候高铁和动车的车型还是一样的，我感觉"被高铁"了。”据周先生描述，自杭州至福州高铁开通，多趟普通列车将会停开，动车也为高铁让路，但是杭州至温州段高铁提速并不明显，票价提升却十分明显。

　　对此，周先生还说，“也许对于我们来说，增加了几十块的高铁票价还没有什么，但是对于不少收入并不高的乘客而言，这无形中增加了他们返乡的成本。为什么不能形成一种多元化的火车结构，让更多的乘客自己把握"选择权"？”