山东省会城市群经济圈规划和西部经济隆起带规划日前出炉。13日上午，济南市委副书记、市长杨鲁豫就“一圈一带”建设情况接受中央和省新闻媒体集中采访。据了解，下一步，我市市内轨道交通有望和通达周边城市的城际铁路对接;同时，建设济南至乐陵、济南至东营高速公路，规建济南至泰安、济南至莱芜快速通道以及济南至聊城高等级公路的进程都将加快。

　　完善交通网，把7市连成一座城

　　此前，济南曾密集出台县域经济扶持政策，扶持长清、平阴、济阳、商河等县域经济体加速发展。这些县域经济体获得的扶持政策内容不尽相同，但都有交通方面的扶持政策。在推动“边远”县区加速发展的进程中，打破交通壁垒的制约，和下辖各县区实现“无缝对接”，成了济南制定、出台扶持县域政策时的一项重要考量。

　　如今，省会城市群经济圈规划出炉，以济南为核心的山东中部7城市想要更好地联动发展，城际之间的交通问题同样不容忽视。城际之间交通的制约，往往会在很大程度上影响圈内7城之间产业、人才等方面的交流。“目前，还需要加强交通体系的打造，用完善便捷的交通体系密切圈内城市之间的联系，让圈内7市就像一座城市。”杨鲁豫说。

　　济泰间建快速通道已提上议程

　　打破交通方面的制约，省会城市群经济圈内7城会实现更好的联动发展。谈及交通体系的打造问题，杨鲁豫举例说，现在往返济南、泰安之间的车辆很多，济南到泰安之间的高速公路交通压力很大。随着省会城市群经济圈的不断发展，济泰之间的联系会更加密切，今后往返济泰之间的人也会越来越多。在这种情况下，有必要再建设一条济南到泰安，甚至延伸到曲阜的公路。目前，此事已被提上议事日程。

　　据了解，在交通体系的打造方面，建设济南至乐陵、济南至东营高速公路，规划建设济南至泰安、济南至莱芜快速通道以及济南至聊城高等级公路的进程都将加快。在铁路方面，我市也将优化济南铁路枢纽的作用，形成“客内、货外”的分线运输格局，并推动城际铁路、济青高铁、石济客专、聊泰铁路等项目尽快开建。

　　济南轨道交通将对接城际铁路

　　日前，济南编制了轨道交通线网规划和“一横两纵”的轨道交通近期建设规划，且轨道交通近期建设规划已上报国家发改委审批。如今，济南市民距离轨道交通已越来越近。而为了通过建设轨道交通密切济南和圈内其他6城的联系，济南还会开展好城市轨道交通与城际铁路对接的研究。接下来，我市建设的城市轨道交通有望和城际铁路对接。

　　另据了解，在济南开展城市轨道交通和城际铁路对接研究的同时，聊城市发改委也在与省发改委、省黄河河务局和济南市，就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通，预计明年聊城区域内可开工建设。据测算，济聊城际铁路建成后，将可把济南到聊城的车程缩短至27分钟。

　　轨道交通力争尽早开建

　　近期建设规划已通过专家评估

　　)济南轨道交通的建设一直是市民关注的焦点。在不影响泉水喷涌的前提下，我市编制了轨道交通线网规划和“一横两纵”的轨道交通近期建设规划。今年3月，“一横两纵”的轨道交通近期建设规划已上报国家发改委审批。9月5日，该规划通过了中国国际咨询公司组织的专家评估。接下来，市发改委将继续做好跟进，力争尽早获批并开工建设轨道交通。

　　据了解，城市轨道交通发展模式包括服务引导发展模式(SOD模式)和公共交通引导发展模式(TOD模式)

　　。其中，TOD模式是指，将公共交通系统作为城市发展的骨架，引导城市沿公共交通走向有序扩张，从而避免城市无序蔓延。“从济南目前规划的3条轨道交通线路来看，我市轨道交通目前主要是以TOD模式为主。”山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理表示。

　　在借助轨道交通建设引导城市有序扩张的同时，济南还将加快快速路建设，重点推进二环西路南延、二环南路高架、顺河高架路南延等重点工程，加快形成“三横六纵”的快速路系统。据了解，“三横”是指济青与京福高速公路连接线、工业北路—北园大街—无影山中路及其西延长线、经十东路—经十路—二环南路及其西向延长线，“六纵”则指东绕城路、二环东路、顺河高架路、二环西路及其南延线、党杨路—济微路南段、济青与京福高速连接线西延线。“三横六纵”的快速路系统中形成后，我市交通体系将更加完善便捷