（中华铁道网通讯员牛婷瑜)经过6年的艰巨施工，向莆铁路于9月26日正式开通营运，此线路开通，江西、福建两省多地实现“朝发午至”，不仅为内陆腹地与东南沿海经济相携发展带来美好愿景；也带赣闽人民走进“高速旅游时代”。

　　向莆铁路如一条纽带，西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，紧密联系江西、福建、湖南、湖北四省，穿越赣闵两省武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景名胜区，总长632公里，由115条隧道和244座桥梁连接而成。该条铁路是新中国铁路建设史上施工难度很大的铁路之一。在六年的施工过程中，10万建设大军在牢固树立“建设绿色向莆”理念的同时，逢山凿洞、遇水架桥，克服无数高风险点和技术难点，架设了创国内桥梁建设史上“八项第一”新纪录的东新特大桥、开凿了“华东第一长隧”青云山隧道和有“地质博物馆”之称的棋盘石隧道、治服状如烂泥的6级围岩的西城隧道等。也正是铁路人的如此辛劳付出，实现了赣闽两省人民多年的企盼。

　　向莆铁路开通后，南昌至福州和厦门车程由原来11小时和16小时缩短至3.5小时和5小时，让跨闽赣跨省游成了周边游。江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小时~5小时高铁旅游圈”。游客们可以实现早上在福州三坊七巷吃肉燕、鱼丸，中午就可以到南昌吃南昌瓦罐汤、牛肉炒粉等小吃了。随着26日福州至南昌D6502次动车首发，两地往来游客激增。闽台旅游部门为了线路开通后及时让游客积极行动，早已下足了功夫。4月就纷赴江西、湖南全方位销售福建空气游、生态游以及台湾旅游。并且福建沿线的福州、三明、莆田三个设区市约50多个主要景区集体优惠让利，推出八折以下门票的相关优惠。而对于游客来说虽然出游费用有所增加，但游玩时间更充足。