10月7日，受台风“菲特”影响，江西景德镇下了一整天大雨。晚上17时35分，天已微暗，陈亮和搭班司机刘建军来到派班室。小组会措施、报到出勤、核对IC卡，一系列标化出勤作业完毕，他们坐上汽车，直奔景德镇南站。

　　景德镇南站是南昌铁路局下辖的一个二等货运站。别看该站地处山区，交通不便，但与景德镇焦化工业集团和景德镇市燃油基地毗邻，该站日均装卸车辆达260辆左右，在全局各货运站中名列前茅。

　　陈亮是鹰潭机务段景德镇南站调机司机长，43岁的他在这里工作已有11个年头了。这些年，无论春夏秋冬，寒冬酷暑，每隔2天，都会风雨无阻地出现在这条熟悉的接班路上。

　　17时55分，到达景德镇南站，此时站场已没有白天的繁忙，只有停在一旁的调车机还在轰鸣，陈亮来到食堂打好机班晚饭，登上机车与下班同事办理交接手续，并对机车进行全面检查和机能试验。

　　夜班主要任务是向燃油基地送油和焦化厂运煤取焦，并将到达的货物列车编组成列，送往全国各地，现正处于“十一长假”，这个站货运量猛增，夜班要忙到什么时候，连他们自己都不清楚。趁着计划还没下达，他们抓紧时间用晚餐。

　　“1240机车电台试验”。18时20分，机车电台传来试验电台信号的指令，调车长将计划单送上车，陈亮赶紧推开手中的碗筷，与刘建军一条条核对调车计划。“雨天视线不好，注意细心瞭望信号”，他一边用抹布反复擦拭着驾驶室瞭望窗的玻璃，一边交代刘建军。

　　调车信号由蓝色变为白色，随着陈亮紧握的手柄转动，机车柴油机开始欢快地轰鸣起来，俩人专注地盯着前方确认每座信号灯，夜班调车作业正式开始。

　　第一趟调车计划就是运送42辆煤车至焦化厂，由于下了一天雨，整列煤车比原先重许多，陈亮一边慢慢提着手柄，一边不停踩着机车撒沙阀，以防止机车车轮空转打滑造成安全隐患。

　　进入厂区后雨下得更大，陈亮放慢了调车速度，打起十二分精神，呼唤应答频次也更加频繁。为确认信号显示，两人将头伸出窗外，冷风夹着雨水扑面而来，顿时打了个寒颤，他们顾不上擦去头上的雨水，紧盯着前方信号的显示。

　　21时20分，顺利完成焦化厂送煤计划完毕，俩人乘着短暂的空闲时热了热早已放凉的晚饭，“每次工作忙起来就顾不上自己的胃，像这样把晚饭当夜宵的事情，我们都习以为常了”，陈亮边吃边说。夜宵过后，陈亮利用空挡时间，靠在座椅上闭目养神，为后半夜工作养精蓄锐。

　　21时40分，计划再次下达，雨还在不停地下着，打在瞭望窗玻璃上，发出啪啪响声，湿漉的钢轨就像是闪耀着光芒的五线谱，机车马达的轰鸣如同是为陈亮和刘建军专门演出的交响乐。

　　这个雨夜对陈亮和刘建军而言，注定得忙个通宵。