10月4日起厦深铁路接触网福建段和广东段全线送电，这意味着厦深铁路进入全面联调联试阶段，预计年底开通运营。而记者从广铁集团和厦深铁路公司获悉，厦深铁路的确在进行内部测试，主要是对信号、供电等系统进行检测。

　　目前，厦门尚未开通直达深圳的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时。乘坐大巴去深圳，也需要8个小时。该线通车后，乘火车从厦门至深圳的时间将缩短至3小时。不仅厦门——深圳改变以往没有铁路的历史，杭州——深圳的国家东南沿海铁路客运专线也将全线贯通，该线中包括福厦、厦深铁路在内的多条铁路未来将统一称为“杭深线”。

　　同时，厦深铁路通车后，配套的厦门东孚铁路编组站（站线107条，规模闽西南最大）也将投用，厦门前场铁路大型货场也将加紧建设，这将进一步提升厦门铁路枢纽的货运功能，为中西部提供海铁联运大通道，改善我市物流运输结构，进一步提高物流增加值比重。

　　从全国发展角度看，厦深铁路所属的“中国沿海铁路大通道”，绵延2000多公里，连接环渤海-长三角-海峡西岸-珠三角。中国最为发达的沿海四大经济活跃区，将被这条铁路首次直线连起、贯穿，串起的人口和经济总量可谓世界第一。

　　厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门市新站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，，预留250KM/H提速空间。由中国铁路总公司与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。厦深铁路福建段于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，全线预计2014年春运前后通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。

　　总投资估算417亿元。其中广东段全长约357公里，总投资约288亿元，设饶平站、沙溪站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、新城站、深圳站等12个站。国家发展改革委员会于2007年9月27日正式批复项目可行性研究报告，预计项目将于2013年建成投入使用，届时从深圳乘火车到厦门只需不到3小时。

　　厦深铁路的建设，对于深圳而言同样具有特别的意义。许宗衡市长在接受记者采访时表示，厦深铁路开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有力地推动沿线地区经济社会发展。深圳市将高度重视、全力以赴支持这一铁路线的建设。

　　厦深铁路联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将形成东南沿海3小时经济圈，必定对区域经济的整合和优化产生深远影响。

　　打造“黄金走廊”加速区域经济整合

　　以更开阔的视野来审视厦深铁路，它更具意义的是，厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。

　　厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。

　　厦深铁路在我国沿海铁路通道中将发挥重要作用。这条铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区骨干铁路线。东南沿海铁路所经过的长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲是我国金融、贸易、制造、交通中心，客货需求旺盛，尽快形成沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展。