武咸城际铁路咸宁南牵引变电所送电成功

　　人民网咸宁10月17日电（方华）2013年10月16日17点29分，武咸城际铁路咸宁南牵引变电所一次送电成功，，拉开了武咸城际铁路联调联试的序幕，为武咸城际铁路按期开通奠定了基础。

　　咸宁南牵引变电所是武咸城际铁路的心脏，它的功能是将电力系统输送来的220kV等级的工频交流高压电，通过V、V接线的牵引变压器变成适合动车组使用的27.5kV等级的单相工频交流电，再通过不同的馈电线将电能送到相应方向的电气化铁路接触网上，为动车组高速运行提供安全不间断的澎湃动力，

　　咸宁南牵引变电所主结线采用两路220kV进线电源，两回电源互相独立，一主一备，设有备用电源自投入装置。220kV主变压器采用V/V接线、油浸、自冷牵引变压器，预留风冷条件。220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。GIS成套高压柜采用绝缘性能优良的SF6作为主绝缘，具有体积小、可靠性高、占地面积小、免维护等技术优点。

　　该牵引变电所按单人值守设计，大量采用了牵引供电SCADA系统、安全监控系统、牵引变电所综合自动化系统等先进技术，保证了武咸城际牵引供电系统达到世界先进水平。其中牵引供电系统仿真webanet软件是国际公认的牵引供电系统仿真软件，突破以前普速铁路所采用的概率法计算方式，可直观地反映牵引供电系统的动态特性，准确地分析动车组相关特性和牵引变电所布点方案、计算馈线电流、母线电流、牵引网电压水平和设备容量等电气指标，使武咸城际牵引供电系统设计达到先进、稳定、可靠、经济的最优化。

　　据悉，全长77公里的武咸城际铁路线路设计标准与高速铁路相同，设计最高时速300公里：全线设有11个车站，分别是汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南。正式通车以后将有“直达式”和“站站停”两种运行模式，直达运行时间运行时间28分钟，市民坐火车出行会像坐公交车一样方便快捷。在大武汉上班、在卫星城居住，城际铁路将拉动咸宁发展速度，催生“远程上班族”。来源人民网-湖北频道)