没铁路，旅游胜地西双版纳的一大困扰！这一情况将在5年后，随着泛亚铁路云南段中线昆明-玉溪-磨憨段建成而改变。昨日记者获悉，境内泛亚铁路云南段中线建设终于落子，玉磨铁路将在明年开工，完工通车后乘火车从昆明到西双版纳仅需2.5小时，而现在全程高速的情况下，两地车程需9小时以上。另外，昆玉城际列车将于后年开通，届时从昆明至玉溪乘火车只需40分钟，比目前公路行驶时间缩短一半。

　　亮点工程

　　玉磨铁路：设计时速200公里工期5年

　　泛亚铁路云南段中线玉溪-磨憨段，是我国通往东南亚国家的战略陆路通道和西南出入境通道之一，也是我国《中长期铁路网规划》的项目之一。该段铁路从玉溪西站接轨，经普洱市、西双版纳州景洪市至磨憨口岸，线路全长487.7公里，其中玉溪西至景洪357公里、景洪至磨憨131公里；从磨憨口岸出境后，途经老挝万象、泰国到达新加坡。该铁路设计为双线一级电气化铁路，时速200公里，工期为5年。

　　昆玉城际列车：预计后年建成全程40分钟

　　昆明和玉溪是滇中4城中距离最近的两个城市，为昆玉城际列车开行创造条件的昆明铁路枢纽改造和昆玉铁路扩能改造正在进行，计划明年下半年完工。这些工程完工后，昆明至玉溪的铁路将全线建成最高时速200公里的电气化铁路。

　　昆明至玉溪早已有铁路，目前昆明到玉溪需要1小时50分钟，随着昆玉复线的建成，从昆明乘坐城际列车前往玉溪预计可实现40分钟内到达。

　　现在昆玉铁路建到哪了？施工方表示，目前昆玉铁路中昆明到昆阳段已建成，昆阳至玉溪段，工程已进展到宝峰隧道。“宝峰深埋隧道洞深附近地质情况复杂，几个斜井常常发生涌水、突泥、突石，给施工进度造成了阻碍。设计今年就可建成的铁路，预计将在后年才可建成了！”

　　昆玉铁路扩能改造工程于2010年11月28日开工建设。该工程自昆明枢纽东南环线渠东站接轨，向南经昆明市晋宁县、玉溪市红塔区至玉溪南站与玉蒙铁路接轨，线路全长49.3公里。该工程完工后将促进滇中、滇南铁路网的形成，对加快地区经济发展具有重要作用。

　　昆明南站：下月开建2016年昆明启用“双核”车站

　　记者日前从昆明铁路局获悉，连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路等新建铁路的昆明南站，将于11月动工建设。昆明南站建成后，将与目前使用的昆明火车站形成“两站并重”的铁路交通格局。

　　昆明南站工程位于呈贡新区，龙潭山下，距西面新建的市行政中心约3公里，距昆明火车站约28公里。该站建筑总面积共计33.47万平方米，初步设计批复总投资为32.8亿元。车站按16个站台30条轨道规模设计。车站年发送量计划年度近期为3120万人，远期4693万人，日均12.8万人，高峰每小时1.2万人。最高聚集人数为1.2万人。汇集国有铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式为一体，北接沪昆客专、渝昆线，南靠云桂线、昆玉线，并将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大通道会合点，跻身我国区域性铁路枢纽之列。

　　该站以“雀舞春城,美丽绽放”为主题，建筑用多种装饰和构件等建筑语言表现云南昆明“民族交融国际交流”、“西南枢纽南亚之门”这一高原明珠的城市特点。

　　该站共有四层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域；第二层主要为站台层；第一层为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台层。旅客流线采用上进下出的方式。该站将地铁1号线、4号线引入，形成集铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。

　　据悉,昆明南站现正进行各项施工准备工作，预计2016年建成并投入运营。