天山网讯（通讯员田玉罗洁邓妍报道）新疆首条高速铁路—兰新铁路第二双线新疆段防风工程竣工，穿越戈壁荒漠长达462公里的“防风长城”，将为我国首条高海拔地区高速铁路保驾护航。

　　兰新铁路第二双线哈密段全长360公里，共四个标段，其中中交三航局兰新铁路第二双线项目部承建的兰新铁路第二双线新疆段第二标段全长54公里，全部位于哈密烟墩风区，在防风工程施工过程中，施工建设单位根据气象质量，围绕风区工程质量、施工保证和列车运营安全进行了多项研究。

　　中交三航局兰新铁路第二双线项目部三工区经理吴操亮说，以前铁路上的挡沙墙都是PE网做的，PE网塑料一般超过8年就要更换，在沙漠地区温差比较大，塑料的损伤也比较大，经过我们观察，我们做了3公里的试验段，后来正式设计采用混凝土的挡沙墙，这个混凝土的挡沙墙，能够做到60年是没有问题的。这个挡沙墙高度是2米1，能够有效减少风度速度，我们这最大风速是30米每秒，相当于10级风，挡沙墙挡了这个风过后，风速降到20米每秒以下，大概是5级左右。

　　紧挨着挡沙墙的便是用大小不等的石头石方格，不仅经济适用，而且防砂效果显著。

　　吴操亮说，挡沙墙主要是沉沙子，沙子就从空中掉下来，掉下来就掉到石方格里，石方格主要是盛这个沙，阻止沙的流动。大概十年时间，这个石方格能满，满了过后我们正常把这个地给它平掉，然后重新做一层石方格。

　　兰新铁路第二双线穿越甘肃境内安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区五大风区，全线大风区段线路总长580公里，占线路总里程的33%，在兰新铁路第二双线新疆段710公里线路中，防风工程占新疆段线路总长65%。在路基和桥梁上有挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞三种不同类型防风工程。其中，路基挡风墙在迎风侧采用钢筋混凝土柱板结构，高度为3至4米，在桥梁上部迎风侧采用钢柱和开孔波形钢板挡风屏，高度为3.5米、4.米两种形式。

　　吴操亮说，路基上的挡风墙，主要是为行车提供一个舒适的环境，让火车在大风的情况下，可能不受风的影响。外面11级大风，在这个上面也就是2、3级，对行车起到了很好的保护作用。

　　兰新铁路第二双线全长1776公里，途经甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里，新疆段防风工程规模在全国高速铁路在建工程中位居首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。预计2014年兰新铁路第二双线建成后，出疆铁路通道将增加至4条，运能大大提高，新疆货运外运能力从近期2亿吨到远期3亿吨。从乌鲁木齐到北京的时间将控制在15个小时以内。