昨日，记者从云南省公路开发投资公司获悉，楚大高速上行线大井路段K61+850处，由于路基下边百米远的广大铁路开挖，导致该路段的山体下滑，造成楚大高速公路的路基路面开裂，为确保行车安全，交警、路政部门已将该路段行车道封闭，车辆并到超车道通行。为此，晚报也提醒最近走楚大高速的车主经过此路段要慢行。

　　调查路面有两道裂缝分别为30米和60米

　　据省公投公司介绍，11月1日下午3点多，正在广大铁路施工的工作人员发现，开挖的边坡出现开裂下移的情况，通过仔细地检查发现，此路段山体下滑，裂缝延伸发展到路基路面，导致边坡上方100多米远的楚大高速沥青路面开裂，裂缝两道，分别为30米和60米，裂缝宽3~5厘米。经交警和路政部门现场勘验，立即对有裂缝的路面实行封闭，小车并到超车道通行。

　　为防止裂缝扩大，抑制下滑的山体，广大铁路指挥部一边加强现场观测，一边采取对已经开挖的边坡进行反压回填。根据昨日凌晨2点到昨日上午8点得到的各观测点数据证明，裂缝已经明显抑制。

　　为什么楚大高速的路面会出现裂缝呢？省公投公司相关人士表示，目前可以明显看出，楚大公路是由于广大铁路边坡开挖导致山体下滑造成高速公路出现安全隐患。该人士指出，楚大高速是滇西运输的大通道，这一情况的发生不仅影响了运输的正常通行，也给省公投公司带来一定的损失。

　　措施采取临时措施已抑制住裂缝扩大趋势

　　“得知这个情况，省公投公司大理管理处立即派出技术工程人员到现场了解情况，养护绿化公司已经派出公路技术人员和铁路方进行临时处置措施的制定，并加强现场观测山体下滑的变化程度。”该人士表示，现场双方已商定3个措施对这件事情进行处理。

　　据介绍，现场立即成立由铁路施工管理部门为主要的和省公投公司相关单位为配合的临时领导组织机构，对山体下滑的原因、深度和灾情进行评估工作，并认真对边坡回填反压，对每一层反压的料子进行压实，增加抗下滑阻力。同时，双方将增加观测、数据共享，从而得到准确的灾情评价；另外，在边坡反压回填取得一定成效的基础上，铁路部门要立即组织专家进行现场取样、勘查，并进行实地钻探，用科学的数据来指导科学的处置方案，把裂缝抑制住。

　　“从长期来看，铁路要继续施工，并且会继续经过楚大高速，因此，采取临时措施过后，双方还将找一个永久的方案出来，例如加强观测、地质部门加强钻探等，保障楚大高速的安全通行。”该人士表示，同时，为了保证楚大公路通行的畅通，交警、路政和铁路部门将通力合作，保障这些工程的顺利进行。

　　至于楚大高速路面的裂缝何时能修好恢复通畅，该人士表示要先等地质部门的钻探和评估等工作，还需要等待一段时间。