10月28日8时20分，一列银白色动车从南丰火车站开出，随即风驰电掣般地驶向南昌，这标志着南丰站成为我省首个动车组县级始发站。

　　向莆铁路为客货共线快速铁路干线，建设里程632公里，其中途经我市临川、抚州高新区、南城、南丰、黎川等地，总长约158公里，9月26日正式通车营运。向莆铁路的建成通车，结束了我市没有干线铁路穿越城市经济腹地的历史，实现了抚州人民几代人的梦想。向莆铁路通车后，极大地方便了市民出行。抚州、南城、南丰三个客运站每天发送旅客约5000人次，国庆高峰期日客流量更是高达近万人次。

　　然而，旅客很快就发现了一个火热动车背后的尴尬：开往南昌方向的动车最早的车次是D6502，到达抚州站的时间为11时50分，到达南昌的时间为12时30分。市民黄先生说，这样去南昌办事，上午半天的时间就浪费了，还不如坐汽车。为此，我市积极与南昌铁路局进行沟通。10月12日，南昌铁路局在抚州开展党的群众路线教育实践活动调研，听取我市各界对铁路建设运营、服务地方经济和满足百姓需求等方面的意见和建议。向莆铁路沿线县（区）及部分企业有关负责人纷纷发言，除表达对抚州铁路梦圆的喜悦外，还提出了围绕科学调度铁路客运货运、加强地方与铁路部门协调合作的建议。

　　南丰县有关领导提出，南丰站平常客流量在600人次左右，高峰期可达1400人次，同时鉴于南丰县周边县，如广昌、黎川、宁都等地人员大多在南丰上火车的实际情况，建议增加一趟从南丰站始发的车次，时间在上午8时左右。另外，由于南丰每年蜜桔产量在15亿公斤左右，一般在3个月之内完成运输，每天需要装运15000吨，如果用货车运输，每天需要800—1000辆货车，对公路的运输压力极大，且运输成本很高。如果用火车运输，预计每天需300个车皮，运输成本将大大下降，因此建议铁路部门增加恒温车厢。南丰县的建议得到市里和南昌铁路局主要领导的高度重视。经过调研，南昌铁路局决定10月28日开通南丰至南昌西的D6548次动车，结束了我省没有县级始发动车的历史。同时，下一步争取把南丰站从四等站升格为三等站，铁路货运力争在年内开通。

　　11月1日7时20分，记者在南丰二中门口登上前往火车站的公交车，车内有十多名乘客，半个小时后到达火车站。一路上，记者看到一些出租车、三轮车和私家车从县城陆续开往火车站。8时许，站前广场前已经停了不少车辆。市民小黄告诉记者，开通了这趟始发动车，去南昌方便多了，买票也容易多了。南丰站负责人告诉记者，始发车站的车票是优先发售的，但目前D6548次每天发送旅客仅50余人，低于预期值。为此，记者随机采访了一些市民，“交通不方便”“不知道开通了这趟车”成为主要原因。

　　就此事，记者来到该县公交公司了解情况，公司负责人告诉记者，县里很重视公交工作，先后投入1000多万元购进了30多购辆公交车，特别是向莆铁路通车前，又购入一批新车，开辟了城区到火车站的公交线路，火车站距离城区10多公里，行驶时间在30分钟左右，只要有火车到达，公交车就会跟上。考虑到这条公交线路主要经过新城区，老城区居民乘坐较为不便，从10月28日起，该公司把早晨的两个班次改为经过老城区，运行时间也增加了10分钟，但方便了市民乘车。该公司将加大宣传力度，让更多的市民知道这条公交线路。同时，该公司还会向上级部门积极争取增加公交车辆，优化公交运行线路，方便市民出行。

　　南丰县铁路办的张主任告诉记者，目前南丰已进入蜜桔采摘的高峰期，全县30万人口中大约有一半在从事与南丰蜜桔有关的工作，招工十分紧张，因此乘坐火车的人数暂时下降也在情理之中。另外，D6548次由于刚开通，确实有一些市民不知道。下一步，将在县城发放2万份新的列车时刻表，同时在县电视台滚动播出，让更多的市民了解这趟来之不易的始发动车。

　　张主任表示，南丰农民的收入水平在全省名列前茅，随着蜜桔采摘季节的结束，宣传力度的加大，D6548次这趟全省唯一的县级始发动车将带领更多人走上幸福路。