继此前国务院上调全年铁路固定资产投资目标之后，中国铁路总公司相关负责人日前表示，铁总已对今年的铁路建设计划做出调整，新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元人民币调增至4713亿元。按照当前的铁路建设进度，业界普遍预计，四季度铁路投资将迎来一个井喷期。

　　根据铁路总公司的数据，上半年铁路固定资产投资完成2159亿元，仅占全年固定资产投资的约31%。进入下半年以来，铁路投资呈现出明显的回暖态势，三季度铁路固定资产投资达到1538亿元，占全年目标的22%。2013年7月召开的国务院常务会议提出，将铁路“十二五”投资从原计划的2.8万亿元调增至3.3万亿元，2013年的铁路固定资产投资从年初计划的6500亿元增至6900亿元，这也被市场解读为政府重振铁路投资的信号。

　　铁路专家、同济大学教授孙章表示，受宏观经济不景气和原铁道部被分拆的影响，企业看不到前景的情况下投资有所顾虑，造成上半年铁路投资速度有所减缓。进入下半年后，铁路相关部门的分工逐渐明晰，铁路货运组织改革也取得明显的成效，市场对铁路的投资热情也重新恢复。

　　“近期中央高层频频对外推销高铁，这对市场来说也是个积极的信号。我们要想更好地‘走出去’，首先应该做的就是加大国内铁路建设，只有在国内形成很好的范例、积累更多的建设和管理经验，铁路出口才能更有说服力。”孙章表示，前三季度铁路固定资产投资占全年目标的53.6%，按照这一进度，四季度铁路投资将占到全年的46.4%，投资力度将进一步加大。

　　铁路总公司也表示，截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计，年底前将全部开工建设；福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目近期将进入全面施工阶段；到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

　　“铁路建设包括勘察设计、设备制造、施工安装、原料供应等多个环节，铁路建设和投资目标的调高将利好整个产业链。”北京交通大学经管学院教授赵坚表示，首先，中国中铁[-0.71%资金研报]、中国铁建等负责铁路基建的企业将获得利好；其次，中国南车、中国北车的车皮订单也会增加；下游的铁路电气设备供应商也将受益；水泥、钢铁等行业的市场需求量也将有所增加；铁总及各地的铁路局作为铁路的管理和运营方，将成为铁路投资增加的最大受益方。

　　“从全国铁路情况来看，整体还是供不应求的，追加铁路投资是有必要的，但应当警惕一些地区为实现全年经济增长目标，在年末突击加大铁路投资，造成供应过剩和资源浪费等问题。”赵坚提醒。