（中华铁道网通讯员王焱) 世界海拔最高的青藏铁路开通运营，使西藏挥手告别了不通铁路的历史，成为助力青藏高原跨越发展的强力引擎，也为勾画西部交通新蓝图打下基调。在高原上建设及运营铁路，面临许多世界性难题。通过青藏铁路的建设，中国攻克了冻土技术、高寒缺氧、生态环保等三大难题，创出多个奇迹，成为世界高原铁路典范和样板。未来规划建设的高原铁路，都可以借鉴青藏铁路在建设、运营和管理等方面经验，积极打造资源节约型、环境友好型、生态文明型的西部铁路网。

　　青藏铁路全线开通７年后，中国正以现有铁路为纽带，大规模加速推进西部铁路网建设。7年来，青藏铁路新增复线871公里，新增电气化铁路944公里。目前，拉日铁路路基、桥跨工程基本完成，已开始全面铺轨；兰新第二双线青藏公司代建段建设稳步推进，已进入无砟轨道系统工程施工；格敦铁路已经开工建设，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成西北首条“环形铁路”网。与此同时，西宁至玉树、昌都、昆明铁路建设项目有望纳入《国家中长期铁路网规划》，拉萨至林芝、格尔木至成都、西宁至成都铁路将纳入国家铁路“十二五”规划，格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告通过评估，即将规划建设。这样一来，逐步完善的西部铁路网将使青藏高原向东融入“成渝经济带”，向北可营建“陕甘青藏经济带”。

　　西部铁路网的提速建设给青海、西藏两省的经济发展插上了腾飞的翅膀，西部铁路建设已逐渐成为沿线地区经济开发和生产力布局的重要组成部分，对沿线地区经济和社会发展所产生的重大而深刻的影响正在逐步显现，直接改善沿线地区的对外联系条件，改变沿线地区交通闭塞、可达性差的状况，打开了其对外交往和联系的通道，使沿线地区交通区位条件发生改善，在大区域中的战略地位将得到提高。我们期待西部发展逐步迈向快车道，不久的将来，展示给我们一个富饶美丽现代化的新面貌！