高铁冲击中短途航线

　　“国内三大航不断订购新飞机，是要与其他航空公司竞争，需要扩大自身的航班数量和机队规模，”申正远分析称，而中短途航线受到高铁冲击，更使得航空公司引进大飞机、宽体机发展海外航线，走差异化道路。

　　在国内市场，高速铁路的开通对民航业产生较大的冲击，尤其是对短途、支线的航空产生直接影响。南航董事长司献民2010年接受《财经国家周刊》采访时透露，南航160条国内航线中，有约38条与高铁直接竞争。

　　根据交通部的统计，2012年末我国高速公路通车里程已达9.6万公里。据民航业专业人士预测，“四纵四横”的高铁网络形成后，将涵盖民航58%的市场。运营距离在500公里以内，民航对高铁将无竞争优势，航空公司若无价格优惠和一定的航班密度，目前运营的大多数航线将被迫取消；在800公里内的运营里程内，高铁将会分流民航市场20%至30%的客流；1000~1200公里，高铁将分流15%~20%的民航客流。

　　中信证券交运分析师苏宝亮也曾表示，在800公里范围内，高铁最具竞争力和吸引力。

　　在这种局面下，航空公司不得不在高铁的挤压下“走出去”。

　　一位业内人士曾向《每日经济新闻》记者表示，国内航空公司走向国际市场，在品牌尚未被消费者认知的情况下，需要采取措施吸引消费者、提升知名度，否则就会被边缘化。以南航为例，其提升服务的第一步就是引进先进客机。