12月1日上午9点51分，随着天津西站首发列车G420/21次的开行，天津至秦皇岛高速铁路正式开通运营。

　　津秦高铁运营里程287公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9个车站。

　　开通运营初期开行动车组列车5对，分别为：天津西-哈尔滨西1对、天津西-沈阳北1对、天津西-沈阳1对、天津西-长春1对、天津西-大连北1对。5对列车根据运行图安排，在8个车站分别安排经停44列次。

　　2013年12月底实施第二阶段运行图，安排开行“G”字头列车19对。至此，天津至秦皇岛的最快旅行时间将由2.4小时压缩至1小时11分。

　　津秦高铁地处华北和东北两大经济区的咽喉位置。其正式通车，意味着东北高铁网正式联入全国高铁网，将大幅缩短旅客往来华南、华东与东北间的旅行时间。

　　记者另从南昌铁路局获悉：12月1日起，连接闽东南和珠三角两大经济发达板块，将我国厦门、汕头、深圳3个特区串成一线的快速铁路—厦深铁路开始全线试运行。

　　作为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中沿海铁路快速通道的重要组成部分，厦深铁路的通车，结束了闽粤两省漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史，大大缩短了闽粤两省的时空距离。

　　年底厦深铁路通车，将意味着整个东南沿海快速铁路贯通，对于加快海峡西岸、长三角、珠三角三个经济区的人员、物资、信息、资金交流，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展具有重要意义。

　　津秦高铁开通后，向北连接京哈线、哈大高铁，向西连接京津城际铁路，向南连接京沪高铁，将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，对缩短东北与关内尤其是河北北部唐秦地区的时空距离，增进彼此人员、物资和信息交流，促进沿线经济社会发展都具有十分重要的意义。石家庄铁道大学道路与铁道工程系教授、铁路专家李向国指出，津秦高铁每年运输旅客量能够达到8000万人次，将大大提升铁路的运输能力，缓解河北省乃至整个华北地区通往东北运力不足的现状。

　　也许有市民会问，津秦高铁确实方便了天津、唐山、秦皇岛之间与东北地区的交通，但石家庄去往津唐秦和东北地区，还是没有高铁直达啊？对此，铁道部第三勘察设计研究院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来表示，除了刚刚通车的津秦高铁，铁路部门正在修建津保高铁(天津-保定)，预计2015年建成通车。届时，京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接，保定-天津将实现40分钟直达，石家庄-唐山有望缩短至2个多小时，到秦皇岛有望只需3个多小时，大大方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。

　　此外，石济客运专线(石家庄-济南)，将于今年年底动工，再加上规划的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路，未来河北将建成四通八达的高速铁路网。