从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现图增加195对，客座总能力将达到401.3万，比现图增加35.1万，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。随着铁路运输能力和运输效率的进一步提高，铁路服务经济社会发展和满足人民群众出行需求的能力和质量将得到大幅提升。

　　对列车运行图进行新一轮调整，主要是为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源的增加，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式，即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车；在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁路便民利民的重大举措。

　　优化高铁运行方案是本次运行图调整的主要方面。即将开通运营的京沪高铁运行图已编制完成。该运行图将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。同时，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。武广、郑西和沪宁城际高铁日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。在东南沿海铁路，铁路部门增开厦门-宁波东、福州-宁波东、厦门北-上海虹桥、厦门北-宁波东4对动车组列车。

　　京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。结合京沪高铁跨线动车组开行方案，铁路部门还将同步调整京津、胶济、沪宁、沪杭等高铁运行图，并对昌九、合宁、合武动车组开行方案进行优化调整。

　　京沪高铁初期运营最高时速将确定为300公里，并混合开行时速250公里动车组列车，武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由时速350公里单一模式调整为时速300和250公里两种速度模式。这样做主要目的是把广大人民群众满意作为检验铁路工作的根本标尺，更好地适应旅客多种乘车需求和经济承受能力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。此外，这种列车开行模式有利于缩小列车运行速度差，提高线路通过能力，有利于提高长距离高铁运营安全的可靠性，有利于降低能耗、减少噪音污染。本次调图后，铁路运输企业将对时速300公里动车组列车实行票价浮动。

　　铁路部门在调整高铁运行模式的同时，进一步加开普通客车，在有能力、有需求的方向，增开直通客车11对。其中增开乌鲁木齐～广州、北京～泰州、上海南～南宁3对特快列车，增开天津～郑州、海口～成都、长沙～重庆北等6对快速列车和2对普快列车。

　　铁路部门在此次调图中注重客货兼顾。货运方面，为适应市场需求的变化，在有条件的地区开行客车化大宗货物直达列车。利用京沪既有线释放的运能，增加由北向南大宗直达货物列车开行数量；发挥集装箱中心站的物流基地作用，在经济发达的地区，开行小编组、高频次、快速度的精品城际和集装箱班列；充分发挥东南沿海铁路运输能力，积极拓展铁水联运市场。

　　结合此次运行图调整，铁路部门还推出一系列便民利民新举措。客运方面，今年6月1日起，全国所有动车组列车实行购票实名制。京沪高铁开通运营时率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。今年还将积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，形成以高速、快速、普速合理匹配、适应旅客不同层次需求的铁路客运产品，最大限度地方便旅客出行。货运方面，铁路部门将依托铁路运输优势，延长铁路服务链。适应现代物流业发展的要求，通过铁路货运客户服务系统，实行网上受理货物运输及接取、装卸、仓储、配送等业务。实行“一站式”办理、“一条龙”服务，实现由“站到站”到“门到门”服务的拓展，更好地满足经济社会发展对铁路的货运需求。