南广铁路广东段11月8日全线联调联试

　　连接广东、广西两个相邻省区的第一条快速铁路通道——南广铁路广东段于11月8日进入全线联调联试阶段，为正式开通运营做最后准备。该铁路建设里程577.1公里，其中广东境内227.3公里，广西境内349.8公里，是连接珠三角和北部湾乃至东盟最快捷的陆路通道。

　　3小时直达，旅行时间较普速铁路缩短10个小时

　　南广铁路是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一。该线于2008年开工建设，线路西起广西南宁市，至宾阳县黎塘镇后向东延伸，沿西江流域，经广西贵港市、梧州市进入广东云浮市，经肇庆、佛山，进入广州，为双线电气化国家I级铁路，设计最高时速250公里每小时。

　　“南广铁路将改变以往广州与南宁之间必须绕行广茂线、茂湛线、黎湛线、湘桂线等4条普速铁路的历史，把广东省会与广西首府直接相连，旅行速度和旅行品质将得到大幅度提升。”广铁相关人士介绍，由于绕行线路较长、线路等级不高，过去从广州到南宁，乘坐普速火车的旅行时间长达13个多小时，南广铁路开通后，广州与南宁之间将实现动车组直达，旅行时间大幅缩短至3个小时左右，比普速火车省时10个小时。

　　促进泛珠三角区域合作，助推中国与东盟互联互通

　　广东与广西不仅地域相连，在经济发展上也有很强的互补性。广东是中国第一经济大省、全球制造业基地，广西则是重要的农业生产基地和旅游目的地。南广铁路建成通车后，将大大缩短两省区的时空距离，“上午广州饮早茶，下午广西赏山水”将成为现实，彼此之间的人流、物流、资金流、信息流联系也将大大增强。

　　“南广铁路通车后，无论是广西居民前往广东务工、进货，还是广东居民前往广西旅游和经商，都将变得十分方便，甚至当天就可以往返，沿线有望形成一个3小时经济生活圈，对于加强珠三角经济圈与北部湾经济圈的联系，促进泛珠三角区域经济合作，都将起到重要的促进作用。”广东省经信委相关人士表示。

　　由于南广铁路是客货共用铁路，广西又地处中国和东盟交接的“桥头堡”，这条铁路全线开通后，对于珠三角与东盟地区的人员外来与货物流通，将起到强有力的促进作用。

　　桥隧比重接近80%，桥梁建设创造多项“业内第一”

　　桥隧比重高，是南广铁路广东段工程建设的一大突出特点。南广铁路梧州南至广州南段线路正线总长约242.3km，其中桥梁长95.197km，占线路总长度的比例为39.29%；隧道长96.896km，占线路总长度的比例为39.99%，桥隧比重接近80%。
　　在南广铁路梧州南至广州南段，共设郁南、南江口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（既有）等8个车站，其中肇庆西为越行站，梧州南至三水南为客货共线区段。尤其值得一提的是，至肇庆东后，南广铁路与贵广铁路四线并行延伸至广州南站。由于肇庆东至广州南四线并行区段穿越珠三角核心区域，沿线城镇人口稠密、产业密集、经济发达。为了最大限度节省用地，沿线桥梁工程建设技术复杂，科技含量高，创造了中国高铁乃至世界高铁建设的“多个第一”。

　　位于佛山市境内的东平水道特大桥全桥长度达到9.23公里，跨越穗盐路、龙溪大道、西环高速、花地大道、三山大道等多处市政主干道和高速公路，不仅是南广铁路与贵广铁路全线的控制性工程，也是全线施工难度最大的关键工程。据了解，东平水道特大桥跨穗盐路独塔钢箱双索面弯斜拉桥是目前中国乃至世界第一条四线并行的独塔钢箱双索面弯曲线斜拉桥，塔高超过140米，斜拉主跨达到175米，气势恢宏，场面壮观。东平水道特大桥钢木衍架拱桥的主跨达到286米，其跨度规模在中国现有高铁桥梁中首屈一指。