随着大部制改革不断推进，大部制改革的经济效益已经初露端倪。近日有消息称，目前郑州铁路局部分列车区段卧铺票降价，兰州铁路局部分列车部分列车卧铺降价。

　　“铁路今后的调价，就像中石化、中石油一样，按照市场规律提价和降价。”中国工程院院士王梦恕近日公开表示。

　　交通运输部新闻发言人何建中表示，近期，新一届国务院成立之后，第一次常务会议已经研究了国家铁路局“三定”（定机构、定职能、定编制）方案，很快将会公布国家铁路局主要职责。

　　组建大部制的交通运输部以后，公众比较关注几种运输方式之间会有一些怎样的联动。“新组建的交通运输部，将把转变职能作为核心，把简政放权作为关键，把提升服务作为改革追求的目标。”何建中表示，至于说统筹铁路、公路、水路、民航发展的职责，交通运输部将按照国务院关于改革的统一部署和要求，依法依规实施管理，本着促进综合交通运输发展的要求，发挥各种运输方式的比较优势，提升综合交通运输的效益和效能。

　　据何建中介绍，交通运输部已经成立了深化改革和转变职能的领导小组，由部长亲自挂帅，在充分调研的基础上，从总体上做好改革的顶层设计，统筹规划引领，深化大部制改革的具体方案，完善制度、法规和标准体系，发挥科技支撑和创新驱动的作用，研究储备发展政策，进一步细化深化改革的方案和具体举措。

　　清华大学公共管理学院副教授杨永恒此前接受《证券日报》记者采访时表示，此轮大部制改革应进一步转变政府职能，实现政府从管制型政府向公共治理型政府转型，从经济建设型政府向服务型政府转型，建立适度规模政府。

　以交通运输部为例，何建中透露：“目前，交通运输部有65项行政审批事项，交通运输部将在这一次深化改革和转变职能过程中，按照国务院的统一部署和要求，进行分类研究，哪一些应该取消，哪一些应该改变方式和转变职能，哪一些应该下放层级，最近已经组织了专门的班子正在认真研究和细化这个方案。”

　　杨永恒建议建议进一步缩小行政审批范围，要把投资审批范围严格限制在关系经济安全、环境资源、整体布局的重大项目和政府投资类、限制类项目方面。简化审批程序，切实保障各类审批方式的便利性和效率性。

　　何建中表示，这次大部制改革是2008年大部制改革的深化，这次改革简单地说就是“三句话”：核心是转变职能，关键是简政放权，目的是提升服务。所谓的简政放权就是要向市场放权，真正地激发企业和企业家的创造热情。向社会放权，就是要调动社会组织的积极性，让社会组织来参与社会管理。

　　何建中表示，今年将从几个主要的方面来推进和深化改革：一是从总体上要研究转变职能的总体方案，按照国务院的统一部署和要求，落实好主要任务的分工和责任；二是按照新“三定”方案的要求，进一步调整和完善交通运输部机关的管理职能，特别是在简政放权上要有一些实质性的动作；三是深化交通运输行政审批事项的改革。四是要深化公路管理体制改革。我国现有公路总里程超过400万公里，改革的主要目标就是要明晰公路建设、管理、养护的责任，从体制和机制上加以完善，真正地使公路可持续、健康的发展；五是要深入推进交通行政执法管理体制的改革，回应公众比较关注的交通运输领域的执法问题；六是要加大交通运输领域基础设施建设投融资管理体制改革；七是要大力推进综合运输体系的建设。

　　国家行政学院教授马庆钰接受《证券日报》记者采访时表示，新一轮的大部制改革，中央一般不会要求地方政府也必须一刀切，但是根据以往的经验，会有比较大的示范效应。预计在接下来的两年之内，县级以上地方政府绝大多数会做出改革反应。