长沙火车站36岁大钟要退休了

　　本报记者谢功梅通讯员谢湘艳袁钢长沙报道长沙火车站大钟伴随着“东方红”乐曲的打点报时声，已成为这个城市的记忆和标签之一。而这种已延续了36年的记忆和标签，正在被注入新科技及新时代元素。4月12日，记者从广铁集团广州通信段了解到，长沙火车站大钟更换施工已于上周启动，预计两个月后完成更换。

　　新钟采用GPS系统自动校时

　　长沙火车站大钟1977年由上海钟厂安装，经过36年岁月的日晒风吹雨淋，大钟已显“老迈”。广州通信段相关人士介绍，严重老化的大钟走时已有误差，近几年每天需要5次以上的手动校时。

　　在广州铁路集团组织的长沙火车站旧钟改造工程招标中，烟台持久钟表集团有限公司中标。4月8日长沙火车站大钟更换工程正式施工，预计工期为2个月。

　　据烟台持久钟表集团有限公司相关负责人介绍，此次更换大钟在保持钟面外观不变的情况下运用了多项目前国内最新的工艺和技术，大钟直径仍为4.25米，钟体骨架采用不锈钢制作，钟面采用夹胶钢化玻璃工艺，控制系统采用国内最先进的GPS卫星定位系统自动校时。

　　该负责人介绍，同时新的大钟将采用计算机监控功能，即在机房控制室内可以通过电脑形象直观的监控到4面大钟及GPS等各项功能的运行情况。

　　此次更换的是母钟

　　“东方红”乐曲加打点报时方式是30多年来，长沙火车站大钟留给这座城市的记忆。而大钟更换后，这样的记忆会加入新的元素。

　　据介绍，新钟在报时功能方面将在计算机音乐库内存原有的“东方红”外，还有如“英国大本钟”等多种报时声音供选择。

　　另外，新钟将采用双机热备份技术，烟台持久钟表集团有限公司相关负责人解释，双机热备功能是大钟主机在出观故障时发出报警并自动切换到备用主机运行。

　　现有火车站大钟子母钟系统，子母钟是由高精度母钟及由它控制并与其时间相一致的若干子钟所组成的计时系统。广州通信段相关人士介绍，新钟仍是子母钟系统，而此次更换的主要是母钟，母钟耗资12万。“母钟控制其他子钟及相应的计时系统，至于子钟何时更换及更换费用，暂时还不清楚，因为这要经过集团招投标等一系列工作之后才能确定的。”

　　[小资料]

　　长沙火车站1975年动工，当时叫长沙铁路客站，1977年开站通车。钟楼顶部是具有传统建筑风格的琉璃三重檐，外轮廓做成了微微向外凸起的弧线，避免了直线过圆钟边沿会向内弯曲的视觉误差，同时也使钟楼形成一优美的轮廓。钟楼的比例，做到感觉在3：1-4：1之间，18米檐口以下的主体比例为1：8.3的扁长形。

　　钟楼上的大钟是上海钟厂制造的，当时造价为16.55万人民币。由于“年事已高”，大钟走时常常不准，有时甚至停摆。2009年和2011年多次传出它要“退休”的消息。