“N小时生活圈”照亮合肥高铁之路

　　合肥高铁南站建成后将极大拉动区域经济发展。

　　4月12日，由本报主办的“你好，合肥高铁时代”2013合肥高铁经济峰会隆重举行。业内人士和商界精英齐聚一堂，共话即将到来的“高铁时代”。

　　历史上，每一次交通方式的革命性突破都深刻影响一个地区乃至国家的发展。高铁作为当今交通革命的一个重要标志，在大合肥建设过程中，不可避免地将呈现其“高铁效应”。中国高铁运营里程冠绝全球

　　1964年10月1日，日本东海道新干线正式营业。这是世界上第一条高速铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平。其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源等特点，颇受公众欢迎。这使一度被贬为“夕阳产业”的铁路显示出强大的生命力。

　　高速铁路因其技术要求高、建设周期长，从开工到项目完工最长可能会持续15~20年。尽管如此，放眼全球，高铁项目仍开展得如火如荼，尤其是亚洲市场，高铁项目如雨后春笋般涌出。

　　根据国际铁路联盟预测，到2025年，全球高铁线路将达1.35万千米，到2050年，高铁线路将延伸至5万千米。而截至2012年，中国高铁的运营里程已经超过世界上其他国家的高铁运营里程总和，这距离我国首条高铁正式投入运营，仅过了4年时间。中午乘车去北京看当晚演出

　　“原来合肥到北京坐火车最快也要十多个小时，现在高铁开通了，4个小时就能到，中午出发去北京看场当天晚上的演出不再是梦想了。”合肥市民周小姐如是说。高铁改变了人们的生活，带动了一方的经济，促进了区域的发展。

　　有专家表示，高铁的运营使城市间的距离被拉近，往来时间大大压缩，也扩大了省会城市、中心城市的旅游吸引力辐射范围，激发居民出游热情，也创新了旅游开发和市场营销的理念。

　　伴随着多条高铁的运行，“京津半小时旅游圈”、“武汉城市群1小时旅游圈”、“长株潭城市群1小时旅游圈”、“珠三角经济区1小时旅游圈”、“郑州1小时旅游圈”和“西安1小时旅游圈”等若干“N小时旅游圈”应运而生，直接导致国内旅游趋于“同城化”、“区域化”和“一体化”。高铁通车拉动沿线房地产业

　　2008年，当京津城际铁路开通时，“一小时都市生活圈”概念曾拉动当年设站的武清县、天津东站和塘沽等处房地产行业迅猛发展。而沪杭高铁通车之后，嘉兴南站所在区域房价也上涨了一倍，桐乡的房价上涨了30%。

　　“合肥的高铁站是华东第三大高铁枢纽，它的运营势必会让合肥与长三角的联系更加紧密。”一位业内人士分析说，高铁开通以后，沿线的土地价值也将得到提升，会一定程度上带动沿线房地产市场的发展。

　　也有专家表示，合肥高铁的开通对于周边城市格局的影响将非常明显，各个城市间的功能分工会更加明确。对大城市而言，高科技产业和服务业将会得到一次新的发展机会，并出现更加明显的集聚效应。而沿线的中小城市，则可能迎来全新的发展机会。

　　本报记者吴碧琦/文张洪金/图