天津铁路西南环线今年启动建设

　　天津铁路枢纽西南环线是一条由多条枢纽联络线和地方铁路线整合起来的枢纽内大能力货运通道，今年将正式启动项目建设。由于西南环线与城市道路多有交叉，为了保证铁路和公路的正常运营，有关部门将涉及津涞公路和京福支公路现有的平交路口改为“立交”形式，两个“平改交”项目都已具备招标条件，从昨天起开始勘察设计的招标。
　　天津铁路枢纽西南环线西起京沪高铁周李庄站，沿既有周芦线通道向东南方向行进，沿途经西青、大港、津南，终到津南支线咸水沽站。天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程设计铁路等级为国铁一级，正线数目为双线，设计时速120公里，新建铁路正线全长48公里，新建联络线30公里，通车后将有效提高本市货运条件。
　　津涞公路、京福支公路将建立交桥
　　西南环线项目沿线将建设多座大型桥梁，同时会涉及普通公路、城市道路的相交。即将实施的就是该铁路与津涞公路和京福支公路相交处的两座立交桥建设。
　　津涞公路路口的“平改交”工程位于津涞公路9公里处，起点位于现状津涞公路与周芦铁路交口西侧730米，沿津涞公路向东延伸1.5公里，过周芦路、辛老路、津海芦，全长约1.5公里。京福支公路位于西青区，起点为丰田汽车厂，终点为西琉城大桥，全长约11.8公里，为二级公路。京福支公路平改交工程中除铁路箱体外，道路两侧分别修筑两条宽5.5米的辅道。工程还涉及丰产河调渠工程及房庄子桥维修工程等附属工程。
　　铁路货运线移至城市外围
　　西南环线项目建成后，将为天津南部地区提供强大的货物运输保障，形成南港区开发建设的有力支撑。一直困扰着原有李港铁路周边居民的火车扰民问题将得到彻底地解决。记者了解到，按照《城市总体规划》，该条铁路远期将废弃，相应货场将迁至外环线以外。随着西南环线的建成，这条铁路承担的货运将逐步移至城区外，铁路货运列车对居民的干扰将减少，直至彻底解决。
　　按照规划，本市铁路货运设施布局主要以服务中心城区和滨海新区及港口为主线，按照铁路“内客外货”总体布局，将货运设施设置在城市外围道路交通发达的区域，天津铁路货运站总体规划布局为“四主四辅四专业四港湾”。规划四座主要货运站，分别为西堤头站、周李庄站、北塘西站和万家码头站，设有大型综合性货场。规划四座辅助货运站，分别为南仓站、张贵庄站、青凝侯站和临港区站。规划四座专业性货运站，军粮城站、曹庄站、汉沟镇站为工业站，曹子里站为危险品货运站。规划四座港湾站，分别为新港站、新港北站、东大沽站和南港站。规划至2020年，天津铁路枢纽货运总量将达到56630万吨，2030年的货运总量将达到66853万吨。
　　