胶东在线网消息 近日,在多个部门努力下,火车站停收了针对出租车进站的1元停车费,设立临时出租车通道和待租区,火车站打车难得到明显改善。但烟台客流特点的特殊性,也给火车站广场彻底解决打车难带来一定的阻力,彻底解决打车难问题还需多部门共同协商、努力。

　　“现在越来越多的出租车司机知道了进站免费的消息,并且形成了进站转一圈的习惯,早晨来的出租车排到了海港路的花坛边,有二百米长。”火车站综合管理办公室工作人员称,乘客只要在待租区等待,肯定都能打上车。

　　记者了解到,虽然打车难得到了一定缓解,但是完善的流水发车机制还没有彻底形成。

　　17日上午9点30分,从佳木斯到烟台的火车到站,近千名乘客集中下车,打车乘客排起长队,但是进站的出租车数量满足不了乘客的需求,运管处的工作人员只好在入站口引导出租车进站。

　　当运管处的工作人员不在现场监督时,部分出租车司机就出现挑客、议价的行为。由于没有标识牌,不少乘客错过待租区,直接到海港路或者北马路上打车。

　　“很多市民提议,烟台火车站应该向济南和青岛学习,实现流水发车,解决打车难问题,但是烟台的客流特点和车站设计、现状与济南、青岛不同,想彻底解决问题还有不少困难。”火车站综合管理办公室工作人员说,他们去这些地方包括北京、上海都考察学习过,问题不同,经验不能照搬。

　　据介绍,济南和青岛都属于非常大的客流中转站,火车班次多,客流量大,而烟台火车班次分散,每个班次都有近千名乘客下车,某一时刻出租车需求量非常大,过了这个时间,又基本没有客流。

　　其次,火车站广场现在只是一期工程,只完成总体工程的1/5左右,要在现有条件下完善公交、出租、停车等所有功能还有一定的困难。

　　第三,烟台出租车整体不足等现状也为火车站彻底解决打车难带来了不小的阻力。