铁路总公司“满月”草原铁路之变

　　时光飞逝，转眼中国铁路总公司成立已有一月。铁路从来都是舆论的焦点，网络异音从未销声匿迹。有人说，细数铁路改革一月以来的举措，充其量就是换了块牌子换了个名称而已，没有实质性的改变，继而担心此轮改革是“送走‘铁老大’迎来‘铁垄断’”。对于这样的观点，笔者不作任何评判。只想将自己所见、所闻写下来，和大家分享。
　　列车正点率高了。谈及铁路改革，身边的旅客感触最深的就是列车晚点情况基本消失，这一情况，笔者亦是感触很深。这与铁路总公司成立伊始深入开展的安全大检查活动不无关系。安全是铁路的“饭碗工程”，这次安全大检查不同于以往，铁路总公司严禁“上边形式主义、下边疲于应付”，得到地方局各级的高度重视，取得了良好的预期效果。一批影响运输安全的隐患和问题得到了及时整治，保证了行车设备质量，为我们安全正点出行提供了保障。
　　人性化服务更精细了。3月初，呼铁局把装卸春耕物资作为货运生产的重点，全力保障“塞外粮仓”春耕物资运输；4月7日，呼铁局为进一步满足广大旅客出行需求，增加呼包间客运能力，决定将自4月28日起增开2对管内特快列车；4月9日，呼铁局为更好服务农民工外出务工，推出农民工乘车系列服务举措，为农民工乘车搭建起“阳光通道”。清明节小长假期间，呼铁局吸取以往经验教训，深入做好客流调查、预测，利用平面媒体、网站、微博等及时发布各类资讯，提醒和引导广大旅客做好行程安排······，这些都说明了铁路改革后地方局在制定政策时更加倾听民意、关注民生，一个更亲民更惠民的国企形象正在日渐成熟。
　　公益性服务责无旁贷。火车票价涨与否，在铁路改革初期久久占据舆论的头条，直到呼铁局宣布19趟列车实行打折销售，旅客将能享受到部分列车20元至30元不等的优惠；兰州铁路局部分旅客列车亦实行优惠政策后，才得以偃旗息鼓。其实对于企业来讲，火车票价的涨否应以市场为导向，但是，铁路总公司在坚定走市场化道路的同时，毅然承接了损害自身利益的公益性服务，无愧“铁路你才是中国发展最后的‘良心’”。
　　改革刚刚一月，草原铁路还存在很多不尽如人意的地方，诸如自动售票机覆盖范围小、部分列车服务质量差等问题还需尽快解决。但作为铁路总公司的组成部分，呼铁局承载着草原人民太多期望，但需要假以时日。相信随着铁总改革的进一步深入，铁路部门在实现自身经济效益最大化的同时，反过来将回馈给人民群众更多的“改革红利”。（旁观者）