为满足今年广西高铁及客运专线开通运营的需要，南宁、柳州、桂林三大城市火车站相继进行站场改造施工。改造竣工后，广西三大城市现有火车站都能实现与高铁的无缝对接。其中，南宁火车站扩能改造后将拥有7个站台、13条客车到发线，其中4条为正线。

　　邕桂柳四个站场实施扩改

　　今年南宁铁路局铁路建设进入全面收获期，计划建成开通湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目和玉铁、黎钦铁路，投产新线1081公里，约占今年全国高铁新增里程的五分之一，建成投产规模居全路首位。于此同时广西也将结束没有高铁的历史，成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区。

　　为满足新线引入后的能力需要，广西铁路部门积极推进南宁等多个既有火车站扩改建设。据悉，南宁、柳州、桂林三大站目前均只有3个站台、5条客车到发线，设备设施老化，周边环境拥堵，景观和环境无法跟上城市发展需要。为满足高铁线路引入后运量快速增长的要求，从3月份起，南宁铁路局开始对南宁、柳州、桂林、桂林北等站实施扩改工程。

　　改造后南宁站有7座站台

　　目前，南宁火车站站场改造情况如何？昨日上午，记者在南宁火车站站场改造施工现场看到，以往铁路进入唐山路框架桥后，左线进入南宁火车站，右线进入南宁铁路局南宁车辆段（检查维修）；而今，进入南宁车辆段的铁轨已经拆除，大院内有几台钩机正在开挖施工。据悉，南宁车辆段的业务搬迁至北湖客技站，目前搬迁工作已基本完成。

　　据了解，南宁火车站站场改造内容主要包括：旅客上下车站台从既有的3座增至7座；客车到发线从既有5条增至13条，其中正线4条；新建一条旅客地道，另有行包地道、过管地道、排水地道；接长既有横过站台的2座天桥。

　　“南宁火车站站场改造的空间主要是原南宁车辆段腾出的。”中铁二十五局南宁枢纽Ⅲ标二项目部工程部部长黄学聪称，南宁火车站增加的4座站台将建在原南宁车辆段，施工采取北场（原南宁车辆段）、南场（火车既有站场）轮流施工。北场施工期间，火车站既有3座站台继续使用；北场站台完工后投入使用，马上转到既有3座站台的拆除和新建工作，新建站台在既有位置附近。为方便旅客在北场新建的站台上下车，需将既有2座天桥延长到新站台，并新建一条直通新建站台的旅客地道，地道出口在中华路地洞口附近。

　　南宁站站改预计年内完工

　　“南宁火车站站场改造后，线路等级也提高了。”据介绍，目前南宁火车站内多是普通铁轨，每根长25米，由于“接头”过多，列车驶过时常发出“哐啷”的声音。此次南宁火车站站场改造，采用的铁轨每根长100米或500米，达到“无缝”对接，在提高线路等级的同时，也提高了设计时速。

　　另据了解，站场改造施工期间，南宁火车站停办货运业务（已分流至南宁南站），客运则不受影响。此外，由于站改工程涉及大量拆迁和过渡工作安排，南宁铁路局积极制定对策，以确保站改施工期间车站运输安全稳定有序。

　　据悉，南宁火车站站改工程预计年内完工。随着民主铁道口、北湖南路铁路桥、友爱路铁路桥以及南宁火车站改造的推进，南宁铁路枢纽将实现与高铁无缝对接。