18岁，本该是它的“成年礼”。从1995年运行投入使用至今，合肥火车西站却选择用一种最特殊的方式先告别再回归。全国劳模刘明亮是站里为数不多见证它18年历程的老职工。今天，他向本报独家讲述了西站诸多不为人知的故事。

　　老职工等待新岗位

　　2010年，在合肥西站工作了整整15年的刘明亮，被评为全国劳模。火车西站也特意在候车室一出安检口的地方，为刘明亮设立“明亮服务台”，为旅客提供及时帮助。

　　如今，在已经正式停运的合肥火车西站，刘明亮依然戴着那顶铁路大檐帽，正装出现在已挂上铁锁的西站候车室门口。

　　“有的旅客从外地回来不知道西站停运，我不放心他们。”刘明亮告诉记者，西站停止办理客运的公告一周前就已张榜在门口，但仍有一批旅客并不知道，照旧前来乘车。刘明亮和他的“明亮服务台”，还将坚守下去，一直到分派新的工作岗位。

　　老站房还是很硬朗

　　合肥火车西站的老站房，竖立在望江西路的尽头。但刘明亮却告诉记者，这栋即将于今年下半年拆除的老站房，在上世纪90年代都说是根据兴建中“合九铁路”造型设计的。

　　“你看从站房里面瞧去，是不是特别像一个‘合’字的下半段？”在墙皮斑驳的老站房内，刘明亮指着眼前这个等腰梯形状的候车大厅对记者说道。紧邻着站房，旁边的一栋配属建筑则酷似汉字——“九”。

　　印象中，整整18年过去，合肥火车西站老站房没有经历过一次大修，除了房顶上的墙皮剥落外，这栋老建筑还是显得相当硬朗。

　　农民工曾是主客流

　　从合肥西站经停的9.5对列车主要发往东莞、广州、福州、安庆等地。刘明亮说，每到春运时节，都会看到背着大包小包的农民工“归去来兮”。

　　“合肥医疗条件好，不少从安庆地区过来的病人和残疾旅客也特别多。”刘明亮说，这么些年过去，连他自己也不知道究竟用担架、轮椅亲手送了多少危重病号，“真是不计其数。”

　　待两年后，2015年的3月底，合肥西站改造完毕重新面客时，除原有合九线（发往九江、广州、东莞方向）的客运列车外，还将新增宁西线（发往西安方向）、合武线（合肥-武汉）、合福线（北京-合肥-福州）。