火车风驰电掣拉近你我

　　戴建军

　　每秒跑83米，比16级超强台风速度还要快，驾驶一辆高速动车组列车想来十分拉风！合肥机务段的高铁司机戴建军是我省第一批高铁司机，才36岁的他已驾驶动车组4年多时间。

　　去年10月16日上午8点，合蚌高铁正式开通运营，首趟高铁列车满载千余名乘客奔向北京，这趟列车的“掌舵者”就是戴建军。当时他和其他29位来自合肥机务段的动车司机一起，经过层层筛选，顺利进入我省首批高铁驾驶员队伍，如今这批高铁司机已有近70人。

　　现在当班的每天，戴建军驾驶着合肥至北京的高速动车组到济南西站，随后进行交接，往返大约1100公里。在行车途中，戴建军要时刻关注前方铁路情况和驾驶盘仪器显示情况。“虽然高铁行车有电脑系统操控，但电脑也有死机的时候，所以一路上精神要高度集中。”戴建军说，路上除了不间断踩安全踏板，至少要有一只手一直紧握制动手柄。

　　撞鸟、撞风筝，遇上大风大雪等恶劣天气，高铁司机都要第一时间作出判断。“一般遇到风筝挂到线路上，在不知道电路有没有受到影响时，要及时断电降弓，利用车体惯性冲过那一段线路。 ”随后恢复正常行车，并向调度指挥中心汇报。

　　内燃机车、电力机车、250公里时速的动车，再到300公里时速的高速动车，合肥人的出行工具不断升级，戴建军驾驶的火车头也在不断变化。戴建军说，自己驾驶动车组有4年多时间，安全行驶里程也有80多万公里。

　　“火车的变化跟城市发展分不开，合肥城市发展加快，铁路也在迅速发展。 ”戴建军说，铁路的变化也会让合肥人坐火车出门更方便。

　　赵秀娟丁祺邵品/文李冠玉/摄幸福感受

　　见证合肥城市发展以及铁路的迅速发展