4月30日傍晚，和田玉龙号列车稳稳地停靠在和田火车站，寂静的火车站顿时热闹起来。

　　从2011年6月28日喀和铁路建成通车，到现在不到两年时间，但运行在喀和铁路上的和田玉龙号列车，就像一条蜿蜒游动的巨龙给沿线九县市人民送去了福瑞和吉祥——人气旺了、物流顺了、经济火了！一种由火车引发的“热岛效应”在和田延伸。

　　宾馆入住率：从50%到85%

　　“2011年，和田车站旅客到达量为9万人，2012年为16.9万人，2013年仅第一季度旅客到达量就有6.3万人，照此推算，今年旅客到达量肯定高于去年。”4月11日，和田火车站站长马树喜说。

　　和田市商务和经济信息化委员会党委书记经红燕给记者讲述了这样一个现象：“火车开通以前，市区里望过去都是熟脸；火车开通以后，街上出现了很多新面孔，旅游的、做生意的、考察的，做什么的都有。”说起家乡的变化，经红燕很自豪，“火车开通前，我们这里的高档宾馆只有两三家，入住率不足50%；而现在则有十来家，入住率高达85%以上。”

　　物流运输时间：节省10到15天

　　4月13日上午，和田火车站货场，一片热火朝天的景象。

　　自2012年5月，货运开通以后，源源不断的化肥、农药、金属矿石、木材等物资从这里运往和田各地。“2012年，和田火车站货场到达各类物资12.4万吨；今年前三个月共接收物资7.3万吨。”马树喜说。

　　新疆农资集团和田配送中心仓储科科长彭光华正在忙着办理接货手续。他介绍，新疆农资集团自1998年在和田成立配送中心，每年为和田地区几个县市供应化肥和农药。火车开通之前，中心先把农药从内地运到阿克苏、库尔勒和巴楚火车站，再用汽车转运到和田各地。“巴楚到和田的汽车运费在每吨120元左右，阿克苏和库尔勒到和田的运费在140元左右。”彭光华说，“现在化肥可以直接运到和田火车站，运输费用减少，1吨化肥就可使农户节约费用100元左右。”彭光华说。

　　物流顺畅以后，运输时间可节省10—15天左右，新疆农资集团的货物到达更及时了，销售量也逐年提升，从每年七八万吨增长到现在的每年10万吨。

　　财政收入：三年翻了一番

　　和田火车站附近到处是正在拆建的工地，一派大建设、大开发、大发展的景象！

　　“随着火车的开通，老板们愿意到我们这里来投资建厂了，我们和田的经济发展这几年突飞猛进。”经红燕激动地说。

　　据介绍，和田市去年实施的招商引资项目有16个，实到资金6.4亿元，比2011年增长23.4%。“以前呢，连个大商场都没有，要买高档的东西还得跑到乌鲁木齐去。近年来，国美电器、全聚德、东来顺等知名品牌企业也纷纷入驻和田。以前都是企业选我们，只要能进来就行；而现在我们开始选企业了，不符合发展规划、对环境有污染的企业，我们不让进。”经红燕有点骄傲。

　　去年开始，和田市以火车站为平台，整合周边17.48平方公里的用地资源，立足于构建大市场、大商贸、大流通的发展格局，倾力打造火车站工贸物流园区。目前，北京东益达公司的购物广场、四川杰昂集团的小商品批发市场、京渝天华科技公司的垃圾处理项目等六家企业的项目落户园区，还有明确投资意向，正在积极对接的项目还有旺佳家具市场项目。

　　“很多企业都想涌进和田，和田市的土地最高拍卖价是火车站西边的一片13.5亩的土地，以1950万元的价格卖给了北京东益达公司。”经红燕说。

　　从2008年的6000万到2010年的1.7亿，从2010年的1.7亿到2012年的3.34亿，和田市近几年来财政收入翻倍增长。

　　“企业纷纷涌进，给我们带来的不仅仅是财富，更是先进的管理模式和经营理念，我们经常组织本地企业到引进来的大企业参观学习，让他们看看人家是怎么干的，提升我们企业的自我发展能力。”经红燕说。（王永飞通讯员孙海）