“10年后再次踏上滇南这片红土地，还是一样的亲切。”伴随着K9652次列车缓缓驶进蒙自北站，昆明铁路局昆明车辆段车辆乘务长余家仁感慨道。

　　54岁的余家仁1991年起在昆河铁路从事旅客列车车辆检修工作。10年前，滇南大地上奔驰的还是米轨列车，时速只有40公里，昆明到蒙自要跑上将近14个小时，而且线路弯道较多，坐在火车上摇来晃去。线路质量不高导致列车配件损耗较快，车辆检修劳动强度也很大。

　　滇南属于亚热带气候，那个时候，列车上夏天纳凉靠电扇，十几个小时不停地运转使得电扇故障率较高，甚至还出现过扇叶伤害旅客的情况。值乘中不停穿梭于拥挤的车厢中，余家仁每次走下来都汗流浃背。

　　2003年，米轨旅客列车停运，余家仁通过不断学习提高，开始到准轨从事空调客车的值乘工作。“这次回到滇南这条线上工作，我要在玉蒙铁路上一直干到退休。”谈及现在，余家仁的脸上绽开了笑容，“现在米轨变准轨，空调列车冬暖夏凉，服务也更好了，坐着舒心！设备强了，对我们的工作技术要求高了，劳动强度则小了。”

　　1991年的蒙自还只是一个县城，建筑破旧，道路狭窄，交通极为不便。随着社会经济的发展，越来越多的信息和物质通过当时的米轨火车流通于滇南大地，逐渐带动了蒙自的经济发展。如今，余家仁眼中的蒙自高楼林立、道路宽敞。

　　10年后，当年的绿皮小火车变成“红衣巨龙”，飞驰在滇南大地上，吸引了沿线居民驻足观望，也因为它诞生了无数对幸福生活的新希望。