因铁道部重组，于3月成立的中国铁路总公司（以下简称铁总）近日交出首份“成绩单”：一季度净亏损68.8亿元，负债总额为2.84万亿元。

　　运输收入仍然是铁总重要的收入来源。年初，原铁道部制定了货运收入增长计划，但是，受宏观经济影响，大宗货物的运量减少，直接影响了铁路盈收。

　　湖南铁路系统一名负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时说，铁路货运系统不存在装车能力的问题，运力也足够，但是铁路货运量明显少于去年，主要是大宗货物的装车量减少，直接影响了铁总的收入来源。

　　大宗物资运输收入不给力/

　　4月26日，中国货币网发布了原铁道部2012年审计报告，原铁道部总资产为44877.00亿元，负债合计为27925.62亿元，负债率达62.2%。报告显示，原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元，比2011年3100万元增长532%。

　　原铁道部的盈利状态有所改善，但是，铁总2013年一季报让这种乐观形势转向。财报显示，今年一季度，铁总净亏损68.8亿元，去年同期，原铁道部2012年第一季度亏损69.79亿元，亏损幅度较去年同期略微减少，但整体形势不容乐观。

　　北交大经管学院教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，原铁道部去年盈利5倍并没有多大意义，铁路的收入都是以千亿计算，5倍收入并不能掩盖铁路总体亏损的局面。

　　今年，铁总一季度运输收入合计为1439亿元，货运收入为637亿元。2012年运输收入为5308亿元，其中货运收入为2330.96亿元。

　　今年初，铁路工作会议制定了多项货运增长计划，其中包括大力实施货运组织改革，推动铁路全方位走向市场，以及大三线货运倍增计划。一季度数据显示，铁总的货运收入并没有实现大幅增长。

　　赵坚认为，今年初以来，大宗货物的需求量减少，是导致铁路的货运量增长乏力的主要因素，“铁路货运收入占据铁路运输收入的半壁江山，而货运收入中又主要是大宗物资运输收入，其中煤炭占到大宗货物40%的份额。”

　　上述铁路系统人士介绍，去年底有超高压输电方式投入运营，“西电东送，煤从空中走，因此煤炭铁路运输总量有所减少。”另一方面主要还是受到经济形势的影响。

　　煤炭市场情况的变化对铁总货运收入有直接的影响。去年以来，陷入市场疲软的煤炭产量和销售今年仍面临下滑态势，中国煤炭工业协会最新公布数据显示，2013年一季度我国煤炭产量8.3亿吨，同比下降0.95%，全国煤炭销量8.2亿吨，同比下降0.37%。另外，从用电量来看，第一季度我国全社会用电量增速同比回落2.5个百分点。中能电力最新统计显示，3月1日~20日全国主要电企平均煤炭日耗368.5万吨，低于今年1月和去年同期水平。

　　行业人士分析指出，今年上半年煤炭市场也不会出现大的好转，一方面国内火电需求低迷，成为挤压煤炭需求的一个重要因素，另外，钢铁、水泥等行业即使未来有所好转，在宏观经济减速下，能源消费能力整体偏弱。

　　赵坚分析指出，正因为大宗货物的需求量一直上不去，“尤其煤炭是各行业经济运行的基础，国民经济不景气，大宗货物的需求减少，铁路货运自然会受到影响。”