“老哥，下回还坐你的车。”坐过曾宪伍所值乘列车的很多旅客，临下车前总会撂下这么一句话。

　　绿皮车在20世纪50年代至80年代曾是“中国旅客列车”的代名词。现今与直达、动车组等相比，显然环境欠佳，设施简陋，很难受到人们的青睐。

　　曾宪伍是南昌铁路局南昌客运段一名普通列车员，今年53岁，跑了23年的车，现值乘的景德镇至厦门高崎5209次列车，也是该段最后一趟绿皮车。可曾宪伍所值乘的列车，却吸引了很多“回头客”。

　　近日，记者登乘5209次列车，一探究竟，只见列车10号车，曾宪伍瘦小的身影立在车旁，正组织旅客上车，不时有旅客向他打招呼，很是熟络。

　　家住景德镇的汪长湖告诉记者他第三次坐曾宪伍的车，每次他都特意购买10号车的车票，“10号车的列车员是他老哥。”

　　“我在高崎打工，第一次出门，坐的就是这趟车。”汪长湖说，那天上车后胃病犯了，很不舒服。曾宪伍又是端茶又是送药，到吃饭时间，还特意叮嘱餐车给他熬了粥。“这个老哥，我认了！”

　　记者发现，认识曾宪伍的旅客，都管他叫“劳模”。列车一开，曾宪伍总有使不完的劲，不是扫垃圾，就是送茶水，还不时地规整行李。有细心的旅客做过这样的计数，为保持车厢整洁，半小时内，曾宪伍至少“猫”腰清扫200余次。

　　第一次坐这趟车的旅客刘德添说：“从上车到现在，我就没见他歇过，没想到，坐趟绿皮车，享受的却是动车般的服务。”

　　说起曾宪伍，不仅旅客赞誉不迭，同事们也忍不住竖起大拇指。茶水员杜江荣说，“有一次列车临近出发，可他却发起烧来，硬撑着把茶炉水烧开，就再也挪不动步子。曾宪伍见了，提过茶桶，默默地给每节车厢茶桶灌满了开水。”

　　“曾宪伍干啥都积极，就是吃饭不积极。”餐车主任告诉记者，今天，他又“落单”了，曾宪伍正要盛饭添菜，餐车主任却给他端上一碗热腾腾的汤面，“胃不好，别老吃冷的。”

　　曾宪伍在接受记者采访时坦承，自己自幼就是一名孤儿，父亲在他几个月大的时候就死于一场矿难。长大后，他做过矿工、建筑工。

　　曾宪伍告诉记者，这趟绿皮车快要“退役”了，列车将更换为红皮空调车。他说：“以后环境更好了，我要更好地为旅客服务。”