网传嘉善研究开行至上海“市郊列车” 暂无明确通知

　　东方网5月8日消息：据《青年报》报道，嘉善与上海南站之间可能会开行市郊列车？近日，网上的一则消息引发了很多市民和网友的关注。对于嘉善与上海南站之间是否会开行市郊列车，上海铁路局相关人士昨日表示，没接到过类似通知，没法予以证实。不过，铁路专家表示，城际铁路是大都市圈交通发展的一个重要方向，对突破行政区划、加快长三角经济一体化发展有好处。

　　嘉兴研究至上海“市郊列车”

　　记者昨日在嘉兴交通信息网看到，这则题为《嘉善县与上海铁路局召开首次关于开行嘉善至上海南站市郊列车对接会议》的文章表示，近日嘉善县与上海铁路局召开了开行嘉善至上海南站市郊列车首次对接会议。

　　文章中称，嘉善县就开行市郊列车项目背景、前期研究成果及对接事项作了详细介绍，上海铁路局方面发表了意见建议，认为嘉善委托中铁上海设计院集团有限公司编制了《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告提出的开行市郊列车模式理念先进，符合轨道交通发展方向，报告数据引用合理，分析论证科学充分，有一定参考价值。但从客流量、技术条件、经济效益等方面看，近期开行嘉善至上海南站市郊列车的条件还不具备。

　　文章还透露，上海铁路局表示，为最大程度地满足、方便嘉善旅客铁路出行需求，上海铁路局可提供到达上海的铁路班线信息发布，同时协商适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次。上海铁路局要求嘉善继续做好《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》深化工作，进一步研究运营模式，优化运行方案，评估经济效益。然后双方在项目研究深化的基础上继续对接，签订相关意向协议。

　　专家：若开通利于长三角一体化发展

　　尽管嘉善与上海之间的市郊列车近期还不具备开行条件，但这一消息还是吸引了不少市民和网友的关注。有网友透露，2006年6月25日之前，上海与嘉善之间其实就有市郊列车梅陇至嘉善的绿皮车。不过，2006年6月25日，随着梅陇站关闭，梅陇至嘉善的市郊列车也结束了运行。

　　同济大学交通运输学院教授孙章昨日接受记者采访时表示，如果嘉善与上海之间开行市郊列车，那么它的功能和定位与金山铁路是一样的利用轨道交通将市中心与周边地区快速联系起来。不过，由于嘉善在行政区划上不属于上海，因此“市郊列车”称为城际铁路更准确一些。

　　目前，上海至嘉善每天共有19趟列车，其中11趟G车、4趟D车、4趟K车，列车运行时间分别为21分钟、26分钟、42分钟。在已经有这么多列车的情况下，上海与嘉善之间还有必要开行城际列车吗？

　　对此，孙章表示，城际铁路与目前开行的列车是不一样的，“城际铁路属于公共交通，它其实和地铁的作用是一样的。”

　　孙章介绍说，“交通的"三网合一"就是通过干线铁路网、城际铁路网、城市轨道交通网的方便换乘，让远郊和周边地区的旅客与市区快速、方便地往来，如果客流达到一定的规模，可以考虑开行城际列车，这对增强大都市圈的综合竞争力、加快长三角一体化发展是有利的。”

　　作者：刘春霞