规划

　　新站选址位于现有火车站北侧，将新建一个北站房和一个北广场。届时，现有的南广场（火车站站前广场）将作为景观、商业、标志性广场，新建的北广场成为火车站的主广场，以机动车交通为主。新老站房之间将架设人行天桥，行人可自由穿行。

　　北站规划图 黄劲超

　　海西晨报讯（记者 郑瑜）昨日，记者从龙岩市城乡规划局获悉，龙岩近期拟建火车北站，新站房预计投资2个亿，站前广场占地5.5万平方米，届时将与南三龙高铁同步投用。新站将以服务动车及高铁为主，目前已做好初步规划方案，具体建设将根据实际情况进行调整。

　　现有火车站容量小

　　龙岩是海峡西岸经济区延伸两翼、对接两州、拓展腹地的交通枢纽与重要通道。龙岩地处闽、粤、赣三省交界处，随着区域交通条件的改善，现已成为我国西南地区的交通枢纽之一。近几年，随着龙厦铁路的开通、赣龙复线及南三龙铁路的建设，龙岩作为闽、粤、赣枢纽城市的作用愈加明显。

　　龙岩市城乡规划设计院高级工程师倪志宏告诉记者，龙岩现有火车站客容量小，股线少，站台设施较落后。为全面发挥龙岩市交通枢纽作用，龙岩市拟建火车北站，该项目将于近期动工，新站房预计投资2个亿，站前广场占地5.5万平方米，预计与南三龙高铁同步投入使用。倪志宏表示，目前，北站规划方案已完成，但该方案只是大体规划，具体建设方案届时有可能进行调整。

　　罗龙路将向北改道

　　根据规划局提供的方案，此次龙岩市北站房片区规划范围东起罗龙路与龙腾路交叉口，西至罗龙路交易城交叉口，北站房片区规划面积900亩（约60万平方米），规划建筑面积120万平方米。北广场规划用地面积5.5万平方米，地下空间建设面积5.42万平方米，地下商业面积1.56万平方米。

　　根据现有方案，新站选址位于现有火车站北侧，称之为北站，将新建一个北站房和一个北广场。届时，现有的南广场（火车站站前广场）将作为景观、商业、标志性广场，而新建的北广场成为火车站的主广场，以机动车交通为主。此外，新站房将以服务动车、高铁为主。新老站房之间将架设人行天桥，行人可自由穿行。

　　据介绍，目前火车站地区的所有交通设施及交通流线基本上都是采取平面延展的布局方式，对于地下空间的使用严重不足，道路使用率也严重不均衡，目前交通压力主要集结在人民西路、罗龙路，而其余的道路使用率相对降低。根据规划方案，新站将横跨现有的罗龙路，届时，罗龙路将整体向北弯曲改道。罗龙路目前是一条省道，改造后将成为城市快速路。

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　　南三龙高速铁路建成后

　　南平至龙岩仅需45分钟

　　海西晨报讯（记者郑瑜）据此前报道，南三龙高铁项目已于2010年年底开工建设，项目工程总投资251.2亿元。

　　南平至龙岩原有铁路全长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，输送能力小，线路维修费用高，客车平均时速仅45公里，已难以满足客货运市场快速发展的需要。

　　南三龙高速铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道。该铁路通车后，南平至龙岩的运行时间将由7.1小时缩短至45分钟。