五月初夏的敦煌旅游渐入佳境，作为外来游客出入敦煌的最主要途径，沿着丝绸之路一路向西的铁路运输线一下子热闹起来，而其终点敦煌火车站则变得更加繁忙。这对于值守在这一站点的21名客运人员而言，他们将迎来又一年旅游热潮的考验与“煎熬”。

　　“现在来敦煌方便多了，可以说走就走，睡一晚上就到。”刚从敦煌车站出来的游客于奇告诉记者，以前来趟敦煌旅游，因交通不便总要计划很久，必须绕道距此一百多公里外的柳园车站，然后再转乘客车颠簸两三个小时才能到达，从兰州出发需要整整一天时间。

　　敦煌火车站站长张燕忠谈起敦煌火车站的发展时感触颇多。他告诉记者，敦煌火车站在2006年建成通车后，不仅解决了很多外地游客前往敦煌旅游的种种顾虑，也为敦煌当地李广杏、葡萄、哈密瓜等特色农产品以及矿产资源“外出”提供了极大便利。

　　据了解，近年来通过铁路前往敦煌体验大漠风情、感受边塞文化的游客日益增多，2012年敦煌火车站接待游客48.4万人次，其中包括来自世界各地的外籍游客。而今年通过铁路前往的游客继续激增，最新统计显示，敦煌火车站今年已接待游客超过17万人次。

　　除过客运，敦煌火车站的货运发展的也是蒸蒸日上。开通运营于2007年9月的敦煌铁路货物运输包括：工业产品以石棉为主，农产品以棉花，瓜果为主，农资以钾肥为主。年外运量目前已达40余万吨。

　　“敦煌是一个以农业为主的城市，当地的特产李广杏、葡萄、哈密瓜等农产品曾经因交通不便无法外销，现在基本不存在这种情况了。”张燕忠说，敦煌火车站建成通车后，不仅极大方便了外来游客以及本地居民的衣食住行各个方面，同时敦煌也成为一个连接内陆与新疆的新纽带。

　　然而，不断增长的客流与货流对值守在敦煌火车站上的21名客运人员却充满了越来越大的挑战与考验，每逢客货流高峰期就会成为一种“煎熬”。张燕忠介绍，这些客运人员的家均在外地，最远的距此1500多公里，最近的也有近400公里。假期休息的时候，他们在回家路上花的时间甚至要多于在家的停留时间。

　　“不仅如此，这些客运人员年龄偏大也成为他们另一种困扰。”张燕忠说，目前敦煌火车站年龄最大的50岁，最小的也有32岁，加之当地气候环境较为恶劣，为了保障游客出入方面，每一位客运人员都在超负荷工作，个别人还患上了职业病。

　　记者采访中发现，由于游客数量不断增加，敦煌火车站的客运人员“客串”自己工作以外的劳动已经成为普遍现象。很多人甚至忙的无法坐下来与记者说几句话，只能在没有旅客的间歇回答一些问题，然后又投入到工作之中。

　　对于各种“煎熬”，接受采访的几位客运人员显得不并不在意。他们表示，“既然选择了这里，就要无怨无悔的将自己的工作做得最好，为前往敦煌的游客提供更好的服务”。