江淮晨报报道，1995年，当一座崭新的火车西站出现在合肥西郊时，它是一座鹤立鸡群的现代化建筑；18年后，周围的沧桑巨变却越发衬托出它的陈旧和不合时宜。4月16日，合肥火车西站正式发布公告称，自4月23日起，火车西站将不再办理客运业务，原经停列车正常通行但不再停靠。在酝酿了6年之后，老火车西站今年迎来了它的告别之旅。在原址向南160米的地方，将再建起一座全新的火车西站。

　　最后一个窗口5月12日关闭

　　5月12日下午，自合肥火车西站“关门谢客”以来留存了20天的最后一个售票窗口将正式关闭，最后的窗口在坚守的20天里，只办理退票和改签业务。

　　它是火车西站最后的余温，此后，这里也像曾经的候车大厅一样“人去楼空”，并正式向火车西站的旧时光告别，2年后，它终将“旧貌换新颜”。

　　4月22日22点左右，火车西站工作人员像往常一样，送走最后一班列车。4月23日，记者再来到火车西站的时候，候车大厅的门已被反锁，隔着玻璃望去，是空荡荡的一排排候车座椅。

　　两日后再来，候车大厅的座椅已经被拆除，西站南侧面积并不大的超市也开始全面撤离，超市的老板默默收拾东西，车站停运了，超市自然也就失去了主力客源。

　　18年前的那座“小站”

　　1995年，合肥火车西站“开门迎客”，诞生之初，它是合九铁路的中间站。

　　站房面积只有2000多平方米，只分流2对货车、只办理安庆至蚌埠1对客车，确实称得上是一个地地道道的“小站”。全国劳模、西站工作人员刘明亮依然记得刚刚入职时的情形，成立之初，火车西站周边是水面明晃晃的水塘、黄灿灿的油菜地，“在当时，这个建筑算不错的了。”

　　家住西环中心广场附近的李先生回忆，西站刚开始建设时，父亲常带着他来这里看挖掘机施工。

　　李先生说，那时候没有电子显示屏，要上车了，就通过更换卡片来显示。后来，西站有了电子显示屏，还能够显示车次票额的变动。

　　后来，候车大厅的电扇变成了空调，露天的站台有了雨棚的遮挡。与此同时，火车西站的位置也越来越重要，合九线、宁西线、合武线在这里交汇。

　　但是跟火车站的多次升级改造相比，火车西站的改变微乎其微。它似乎一直在等待一次重生。

　　全国劳模与西站的十八年情缘

　　4月23日上午，张贴着西站暂停业务公告的大门紧锁着，这一天上午，刘明亮依然来到火车西站，就像任何一个正常上班的日子。他最后擦拭了“明亮服务台”和贴在墙上的标语。

　　1995年，刘明亮通过招考来到火车西站工作，2006年，合肥西站设立了以刘明亮名字命名的“明亮服务台”，2010年，刘明亮荣获全国劳动模范荣誉称号。

　　“有时候，乘客一个眼神，我就知道他需要什么了。”18年，一直工作在一线岗位上的刘明亮，以他的细心学会了“察言观色”，他知道旅客是不是需要加水，是不是需要去洗手间又担心没人照看行李。18年的一线工作，让刘明亮倍感珍惜的是，尽管西站是个无名小站，但是为旅客提供好的服务已经成为西站的好传统，这样的工作氛围让他觉得舒心，离开的时候也更舍不得。(刘淑卓旻)