近年来，国内高铁的持续建设为城市带来巨大的企业经济效益和社会效益，修建高铁促进了沿线地区经济发展、加快产业结构的调整。当然，高铁的建设也催热了沿线片区的房地产市场，带动了沿线房价的快速上涨，甚至在规划之初，就催热了沿线的房价。

　　一、高铁从来就是房价的催化剂，“高铁房”均备投资者受青睐

　　1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。上世纪(论坛)90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这些高铁网络线为城市带来便利的同时，也带动了沿线土地房地产产品的增值。

　　法国高铁TGV：上世纪80年代至90年代建成的法国高铁TGV，彻底改变了法国人的时空观念，对城市的扩张和企业的迁徙产生了深远影响，同时大大增加了高铁沿线的不动产价值，如勒芒市在高铁开通后，3年内土地和房产交易量增长了2倍，4年内土地价格从5000法郎/平米涨到10000法郎/平米，3年内公寓价格从580法郎/平米涨到1100法郎/平米。旺多姆市在高铁开通后3年内房地产价格上升了35％，房地产交易量增长了22％。

　　从90年代中期至今，在亚洲特别是中国开始了轰轰烈烈的高铁运动。高铁拉动了城市沿线就业和经济增长，吸引了周边城市人口，加剧大城市经济集聚，也推动了地区房地产市场的升温，高铁沿线房价纷纷上扬。