人物简介张修海，44岁，大连供电段营口东客专供电车间鲅鱼圈供电工区工长，沈阳铁路局先进生产者。

　　“他上了班就开始忙，整天闲不住，现在正整理材料库呢。”4月27日下午，记者来到大连供电段营口东客专供电车间鲅鱼圈供电工区，在副工长宋士玉的引导下，记者见到了满头大汗的工长张修海。

　　“我工务出身，2004年3月调到供电段。那时候，我啥也不懂，有点儿发愁。后来想想，学呗，大不了从头开始。”张修海说。

　　在为期半年的供电技术培训中，张修海凭借自己的努力，以全班最高分的成绩被评为优秀学员。在以后的工作中，他逐渐成了供电技术的行家。

　　该车间主任徐勇说：“张修海平时爱动脑、好琢磨，生产上的事难不住他。他已经连续多年被我们评为首席接触网工。”

　　2011年年初，在巡检过程中，张修海发现在一些风口地区，接触网下锚处水泥坠砣块窜出严重，很容易造成卡滞和侧磨，加速设备的老化。如果用原有方法调整，不仅影响范围大，而且作业效率也很低。

　　张修海多方查找资料，自己设计图纸，并去旧货市场买来材料动手制作。经过两个月的反复研究和试验，他终于研制出了轻巧、简单的水泥坠砣块整正器。他的这项发明，使原本需要六七个人干的活，现在只要两个人就能轻松完成，大大节省了人力成本。

　　2012年10月，他先后4次参加沈阳至大连间高铁接触网线路的平推验收。验收中，他认真检测，不放过任何一处问题，共发现了一般性缺陷1600余处、重要隐患11处。

　　张修海对记者说：“高铁工作比既有线工作辛苦多了。但是我不后悔，我很幸运能成为哈大高铁的第一代供电人。我的心愿就是让这条高铁安全、优质、高效地运行。”

　　哈大高铁开通运营以来，为保证供电设备运行安全，张修海所在的工区几乎每隔一天都要申报夜间“天窗”，对接触网关键部件进行检查。特别是今年哈大高铁实施夏季运行图前，张修海更是连续十几天没有睡过一个囫囵觉，带领大家利用夜间“天窗”检查线路、测量数据。

　　天气转暖，鸟儿纷纷在高铁接触网的支柱上筑起了鸟巢，影响高铁运行安全。

　　“我们不能总围着鸟转，让鸟‘牵’着走。”张修海又动起了脑筋。他反复观察鸟巢的位置，研究解决办法，想出了在棘轮处用泡沫封堵和在支柱内侧铁网填充泡沫的办法，破解了危及高铁安全的鸟害难题。

　　“一会儿你们检查一下灯具，看看电量足不足。”当记者走出工区的时候，张修海又开始为当晚的作业做准备了。