4月底以来，滇越铁路昆河线降雨天气密集，单点暴雨突出，防洪安全形势十分严峻。

　　具有百年历史的滇越铁路昆河线，地质结构复杂，线路坡陡弯急，设备陈旧老化，有295公里危岩落石频发区段，每年汛期，塌方、落石、倒树、路基下沉尤为突出，对铁路运输安全构成了严重威胁。

　　为加强汛期防洪重点地段的严防死守，确保汛期行车安全。5月初，昆明铁路局在原来28个一级防洪看守、加巡点的基础上再增58个，缩小监控范围，设置双岗不间断巡查，加密巡查班次，像“安全哨所”一样守护这条国际联运大通道的安全畅通。调整后昆河线一级防洪看守、加巡点共计86个。

　　负责管理线路的开远工务段要求，巡、看守工在巡查过程中，遇单点暴雨或连续降雨2小时及以上时，必须立即汇报工区及段雨量监测中心，工区负责人5分钟内汇报车间，车间2分钟内汇报段雨量监测中心。工区必须按“风雨不停、巡查不止”的要求定人定设备分班次出巡，直至雨停。

　　在增加巡、看守点的同时，开远工务段也增加了265多名附近村寨招聘的劳务工。为解决这批劳务工整体素质参差不齐，尽快熟悉作业标准，增强应急处置能力，该段包保干部对新增加的265名劳务工进行“一对一”实作强化培训，确保水害落石发现率、防撞率和非正常情况下应急处置正确率均达到了100%。

　　日前，86个“安全哨所”已搭建完毕，“安全哨兵”已全部到岗到位。（张文海）