高架跨铁路，火车让出时间空儿(图)

昨日中午，首片预制箱梁正在进行吊装，下方就是京沪铁路轨道通讯员供图

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　　昨日，省城二环西路高架桥开始跨京沪铁路桥施工，由于铁路上方空中作业限制很多，不能现场浇筑桥梁，因此只能将长35米的预制箱梁用架梁机吊放在桥墩上。高架桥跨铁路，要完成8片预制箱梁的吊装，其中一片箱梁重约120吨，这么重的物体又是怎么分毫不差落在桥墩上的呢？记者昨日进行了现场探访。

　　“难度活儿”：35米长的距离高架桥要“一步”跨过

　　二环西路高架桥是如何跨越京沪铁路的呢？记者了解到，在之前的施工中，施工方已经在铁路线两侧各完成了桥墩的浇筑，接下来就是通过架梁机，将预制好的8片箱梁一一放置在两个桥墩上。而两墩之间的距离长达35米，工作人员是怎样将这35米长、120吨重的箱梁安装到桥墩上的呢？

　　该工程由江苏省交通工程集团承建，项目主任告诉记者，为了吊上去这些箱梁，并能分毫不差落在桥墩上，前期除了预制出箱梁外，还需要搭起架桥机。这项工作非常困难，跨度这么大的架桥机也需要慢慢的调节距离，以达到能够分毫不差的控制箱梁，使箱梁落桥时不至于偏移。

　　“紧张活儿”：每天只能调出不到俩小时使得高架桥下没火车

　　由于跨铁路施工现场涉及中国铁路干线京沪铁路，该线路非常繁忙，几乎每7分钟过一辆列车，所以施工时间非常紧张。根据铁路运行安全要求，一般铁路运行时，禁止线上相关施工，因为即使掉落一个石子，都会对列车运行带来致命的影响，因此施工时必须对施工段线路停电、停运。

　　而要在京沪线上停电停运，协调难度也非常大。最终京沪线调图，为二环西路高架跨铁路挤出了每天70—110分钟的施工点。“施工时间定在了11点40分到下午1点20分之间，这个时间段内铁路上的火车密度较小，比较好调节。”

　　此次二环西路高架路跨铁路是由北向南施工，除了昨天、今天这两日需封闭110分钟进行施工，此后的几天仅需要封闭70分钟施工，也就是说，从明日起施工对铁路运行的影响将缩短40分钟。整个工程约在5月28日完成。

　　“细致活儿”：吊起箱梁需要横移纵移再横移

　　昨日上午11时40分，施工人员用吊绳将箱梁固定在架桥机上，随后，通过操作天车匀速前进，梁体缓缓向前移动，到达架设位置。12时55分，梁体下落到已施工完毕的盖梁预定位置。历时一个小时，首片预制箱梁吊装顺利完成。据悉，预制好的箱梁暂时存放在了铁路西北230米处箱梁预制厂内。

　　昨日施工时，施工人员利用1台160吨的龙门吊将箱梁垂直提升，然后再将箱梁移到架桥机的平台上，之后还要对架桥机纵移，一直到合适的位置，进一步横移调整，然后落梁。架桥机跨铁路的平台宽6米、长70米，施工人员就是在架桥机上作业。待箱梁全都落到预定位置后，施工人员需要再进行二次浇铸，将8片预制箱梁牢固地连接在一起。

　　当然，铁路工务段的工作人员也需要驻守在施工现场，万一有落石掉在轨道上时可以及时清除。　记者　孙姮