5月16日，小编从上海铁路局获悉，备受安徽、江苏人民关注的宿州至淮安铁路建设工程进展顺利。目前，全线路基、桥梁、轨道工程基本完成，其中江苏段已于今年1月完成正线铺轨，安徽段铺轨正有序推进;站房工程除灵璧站外，主体工程均已完成，进入网架安装及设备用房装饰阶段;通信、信号、电力工程均按施工计划推进。

　　宿淮铁路是国家中长期铁路网规划和铁道部“十一五”规划的重要项目之一，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。

　　线路位于苏皖两省北部，西起京沪铁路符离集站引出，经灵璧、泗县、宿迁、泗阳，东至新长铁路袁北站，正线全长210公里，其中安徽省境内113公里，江苏省境内97公里。该线设计为国家Ⅰ级铁路，单线，内燃机车牵引，预留电气化条件，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路干线。工程投资概算总额49.3亿元，由铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。

　　2009年7月，宿淮铁路工程开工建设。上海铁路局、宿淮铁路有限责任公司会同设计、施工、监理等单位，加强施工组织，实行安全风险管理，对施工单位进行动态检查监控，不断创新工艺工法，优化施工方案，加快推进工程建设，确保按期建成。

　　铁路建设大军进驻施工现场后，日夜奋战，攻坚克难，倒排进度，各项施工按计划推进。截至今年一季度，全线累计完成建设投资44.63亿元。目前，上海铁路局正加大设备和人员投入，合力攻坚剩余工程，确保11月底全线具备开通使用条件。

　　据了解，宿淮铁路地处淮海经济区，主要影响区域有宿州、蚌埠、淮北、宿迁、淮安、连云港、徐州等九市。该区域总面积91084平方公里，现有人口5969万人，占安徽、江苏两省总人口的43.4%，是我国最具有发展潜力的地区之一。淮北地区矿产资源十分丰富，是我国重要矿业基地，宿淮铁路的修建将有利于淮北地区的矿产、农产品资源就近流入苏北地区，对于加强区域经济联系和渗透，加快沿线市县经济社会发展具有重要意义。(陆应果韩成成)