部分列车为此调整了运行时刻

　　生活日报5月15日讯(记者　丁捷)正在施工的二环西路高架路施工工程要穿过小清河以北的京沪铁路。这是二环西路高架路施工的一个重要节点,二环西路高架路是如何“跨”过京沪铁路的?15日,记者进行了现场探访。

　　高架穿越铁路,只能空中施工

　　二环西路高架路北起济广高速天桥立交处,止于段店立交北侧桥台处,全长约10.25公里。这条高架路在美里湖街道办事处附近,需要穿越东西向的京沪铁路。

　　施工人员已在京沪高铁两侧架设好了桥墩和盖梁,京沪高铁北侧的桥面已基本铺设完成。只等把预制的箱梁架设到铁路两侧的盖梁之上。二环西路高架路跨铁路的跨度为35米。下面是飞驰的火车,如何把箱梁架设上去呢?

　　济南铁路局工务段工作人员胡先生说,架设采用的是架桥机架设的方式,通过架桥机上的天车的移动,把箱梁搭建在铁路两侧的盖梁上。

　　虽然说通过架桥机架设是“空中施工”,不需要在铁路上搭起架子施工,可是为了安全,铁路部门仍然要做一些应对措施,比如在操作现场东西各100米的范围内的铁路接触网进行停电。

　　二环西路要穿越的这段铁路是京沪铁路三号线和四号线,既有货运列车,又有客运列车。胡先生说,光客运列车一天就至少有40多对从这两条线路上穿过。

　　现场对施工进行监控的工作人员刘先生说,15日的施工时间被定在了11:40到13:30。济南铁路局工务段段长助理高先生介绍,为了便于铁路维护,铁路部门选择列车流量最小的时段为“天窗时段”,此时段可以进行线路维护,京沪铁路三号线的“天窗时段”为早上6:00到8:00,四号线的天窗时段为11:00到13:00,两条铁路的“天窗时间”并不相同。为了配合这次施工,部分列车尤其是三号线上的列车的运行时刻进行了调整。

　　20分钟架桥机搭起一根箱梁

　　15日上午,铁路北侧高架路的桥面上,架桥机已经准备待命。11点40分,二环西路高架路跨越铁路搭建箱梁的施工正式开始,架桥机缓缓地向铁路桥南侧的盖梁上伸展,据介绍,这个过程叫做“架桥机过孔”,就是在铁路两侧的盖梁之间先搭建起架梁。

　　然后,已经被吊运到高架路桥面上的箱梁被吊到架桥机的天车上,两个天车各吊住箱梁的一头,通过架桥机缓缓地由北向南移动,从12点28分开始移动,一直到12点48分,箱梁才终于到达铁路南侧的盖梁上方。这样,35米的距离用了20分钟,平均一分钟箱梁才移动1米多。然后,箱梁徐徐下落,终于在12点55分,梁体下落到已施工完毕的盖梁预定位置。

　　据介绍,这次搭建的箱梁为4号箱梁,重119.9吨。两侧盖梁之间要搭建7条类似的箱梁,并且还需要对箱梁进行浇筑,把箱梁进行连接,这样才会渐渐形成通常意义上我们所说的高架路的桥板。工作人员在架桥机上完成箱梁施工后,会撤离架桥机平台。

　　根据施工安排,5月16日将搭建3号和5号箱梁,封锁110分钟,之后每天都搭建一根箱梁,每天封锁70分钟。搭建8根箱梁一共需要7天的时间。

　　作者：丁捷来源生活日报)