铁路改革已经多次，每次都因为各种原因而没有下文，被人称为“改革的壁垒”、种种诟病也让人觉得铁路已经“积重难返”了。再看这次改革，因为是新政府组建后的一项重要工作，国家对这次改革寄于了很大的希望，媒体也是不厌其烦的报道铁路改革的工作、深入剖析铁路改革的意义。上有高层关心，下有公众关注，铁路部门很久没有享受到这种VIP式的待遇了。那么这次的改革，公众会叫好吗？

　　铁路的每一次的改变都不是一帆风顺的，次次都引起社会的争议。火车票实名制，原本是为了响应人大代表的提议为了消灭“黄牛党”而出台的，却因为实名制车票的出票与验票要比以往花费的时间稍长一些，而成为有些人口诛笔伐的“一宗罪”；电话、网络定票的本意是为了方便如今越来越忙的上班族而出台的温馨便利政策，却因为运用了网络这种对于农民工来说算是新鲜事物的渠道，而被一些人说成是损害了不懂网络操作的人的利益。此次铁路的货运改革，是否会因为没有照顾到所有人的感受而又再一次成为“非议”的对象呢？这还真不好说。

　　综观铁路发展史，就是一部成长史，一部被公众监督甚至责骂的成长史。

　　每逢春运铁路必被批的体无完肤，但不可否认的是，铁路部门还是做出了改变的，客运上有了实名制了、电话、网络定票了，货运上有了实货制了，这些政策的出台大大缓解了百姓对铁路部门的不满情绪，也改变了铁路在公众心中傲慢的形象。

　　改革，就是需要对一些已成习惯、既定事实进行改变，总会引起保守或恋旧人士的不满，又因为其不可预见性，又会引起某些人的“远虑”。所以每一次的变革、改革，都是在争议与博弈中不断成熟与完善的。铁路货运改革也是如此，虽然此次改革摈弃了以往的“官僚”作法，改成了现代化的客服模式，还不远万里去到了美国学习最先进的货运管理经验，前期是做足了功课。但是世界是在不断的前进与变化，若干年后回头再看铁路货运改革，也许会觉得有这样或那样的缺点和不足，但是今时今日，恐怕没有比现行的货运改革更好的法子来减轻铁路的负担、让利给百姓，所以即使这不是一个完美的改革方案，也并不妨碍铁路货运改革成为一次令人期待的改革。

　　其实，百姓买不买帐，与做什么无关，而是要看你为什么这么做，最后要怎么做，如此这般，百姓自然会笑脸相迎，拍手称快。

　　（李鑫）