“火车跑得快，全靠车头带”，一部外表光鲜、正常运转的火车头背后，汇聚着数十人甚至数百人的汗水与心血。这些火车头的“美容师”，无论黑夜还是白昼，都和城市里的环卫工人们一样忙碌着，他们就是西安铁路局西安机务段整备场给火车“洗澡”的保洁员。

　　整备场是专门为进站火车的车头做清洁的单位，抵达西安的列车车头一开进整备线，除了车头的箱体由机械清洁外，走行部件、驾驶室和机械间、车顶瓷瓶、车底等部分的清洁工作全由人工完成。整备车间一年365天无休，30名保洁员，分成小组每半个小时的工夫，就能将一部擦拭一新的车头送出车间。

　　作为一名火车“美容师”，给火车头“洗澡”，这是一般人想像不到的事情。由于列车是电气化线路，车头部分接有2.5万伏的高压电缆，按照操作规程，清洗机车的第一道工序，就是列车进入整备场后关闭电闸，让机车所在股线变成无电区。保洁员们这才前后左右从里到外开工，按各自分工开始给机车洗澡。

　　强彬芳今年42岁，在整备场为火车洗澡已经有3年时间了，每天她和工友们都要穿着长衣长裤的工作装，带着口罩、胶皮手套，拿着海绵和棉纱，蘸着柴油弯腰擦洗着火车头下方的走行部件。有时还要举着两米多高的特制拖把，蘸着水刷洗车头的前脸。这么长的拖把杆不仅湿水拧干比一般的拖把要费劲，高高举起更是要用大力气。“每台车都要举起几百次，一天下来，举拖把都要好几千次。”强彬芳说，长期这样重复动作，累得肩膀特别疼。一回到家整个人都散了架，连给孩子做饭的力气都没有。

　　面对火车头这个庞然大物，清洗的每个环节都得小心谨慎。保洁员不仅要头戴矿灯、全副武装的钻进地沟内，对机车底部进行擦洗作业，还要系上保险带，蹲在车顶用棉纱擦洗。“车头上的瓷瓶对于火车的安全行驶至关重要，必须保持干净，否则遇上雾霾天气，会出现放电点，造成火车的电路故障，影响车辆运行。”保洁队队长李树芳说，最后一道工序就是给车头装沙，为了保证刹车时能从车轮前的管子里喷出沙子，增加车轮与钢轨间的摩擦力。这些沙子也都是特定购买的，颗粒大小都有严格要求。

　　正常情况下，保洁员一个白班下来要为45台车头做清洁。每天八小时的工作中，保洁员之间基本没有时间聊天，整备场内回荡的都是过路火车的汽笛声、冲洗车头的流水声，只有中午吃饭时，保洁员才会卸下口罩、保险带谈笑几句。很多年轻女孩觉得这种工作太辛苦，一些结婚生了孩子的女子才愿意吃这份苦。所以，在这个清洗大军里，除了男同志，就是30岁以上的妇女。

　　“整备场内洗车头最怕就是雨雪天气，泥水很难清洁，洗一部火车头要30来桶水，很多火车头离水管很远，这就需要把水桶接满，然后再用架子车拉到十几米、甚至几十米之外，洗一部车头就需要折返三四次。”机务段整备车间副主任陈林说，尽管工作辛苦，但从没有保洁员抱怨过，“车头清洁工作是确保安全运输生产的一道屏障，看到自己清洁的火车奔驰在万里铁道线上，我们心里也是高兴的。”