开行两年多的渝新欧国际铁路被誉为新丝绸之路。前不久,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽提出,要将“渝新欧”国际铁路联运大通道上升为国家战略。

　　日前，“渝新欧国际贸易大通道经贸合作恳谈会”在重庆举行。来自渝新欧国际铁路联运大通道沿线以及西班牙、立陶宛等国代表齐聚此间，共商掘金“渝新欧”。

　　重庆市经信委副主任杨丽琼介绍,全程11000公里、运行时间16天的“渝新欧”铁路开行以来,已开行70个班列，跟江海联运到欧洲的时间相比,节约了40多天。目前已实现每周两班的稳定开行。其优势包括：沿线各国一次性报关，全线放行，统一运单，运输安全，回程班列开行等。

　　杨丽琼说,经营好“渝新欧”不仅是重庆及内陆地区发展的需要,也是加强中欧贸易合作的需要。据悉，兰渝铁路建成后,“渝新欧”将“截弯取直”,运行时间节约1天;哈萨克斯坦境内铁路改造完成后,还将节约1天;沿途各国设备改造后,转轨效率将提升,可再节约1天。2-3年后,“渝新欧”班列将维持12-14天到达欧洲的常态。

　　德国驻成都总领事安介儒表示,由于德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴,因此,德国也是这条大通道的最大受益者。据悉，德国对中国的出口几乎占了欧洲对中国出口总量的一半,是欧洲国家中对中国出口量最大的国家,出口的主要是汽车、机械等科技含量较高的商品。安介儒说：将来越来越多的德国企业会因渝新欧而到重庆及其周边城市开设工厂。

　　中国商务部欧洲司副司长张地也称，随着渝新欧的双边贸易发展，中国西部会加大同他国的合作，让产业向中国西部地区倾斜，从而达到中外贸易地域性趋向平衡。