5月13日早晨4点半钟，中铁九局一公司的工人们就来到了盘锦火车站施工现场。最近一段时间，施工人员都在忙着一站台高架通道施工，加班加点已经是经常的事情。一公司副经理刘景双说：“到8月30日，盘锦火车站将达到通过高速动车的条件。我们现在必须多付出点，确保高标准完成"830"目标。 ”

　　从春节过后，中铁九局一公司的施工人员就一直坚守在工地上。工人每天起早贪黑地工作，尤其是在一站台高架通道桁架梁预制的时候，工人们天一亮就到现场施工，最晚的时候干到凌晨两三点钟。焊工张艳明说：“工期太紧张了。我们大家伙儿的家都在锦州，离盘锦只有一两个小时的路程。即使这么近，大家也没有时间回去一下，更别说去看看世博园了。但想到能为盘营客专出点力，累点也值得！ ”

　　盘锦火车站建于上世纪70年代，1990年进行了改造，站房面积3000平方米。正在建设的盘营客运专线通过盘锦站。使用20多年的盘锦站已经无法满足高铁时代的要求。 2011年初，盘锦站转入临时站房，原来的站房、行李房等建筑被全部拆除。 3月30日，施工人员打下第一根施工桩，在原址按照高铁标准重新建设新盘锦站。

　　目前，盘锦站的站房施工进入收尾阶段，供暖、消防等设施已经完成，正在进行装饰装修施工。新建的盘锦站建筑主体高28米，长150米、宽40米，站房主体为3层，面积达到了14700平方米，几乎是原来面积的5倍大。盘锦火车站外立面为红色，突出红海滩的地域特色。

　　新建的盘锦站由原来的两个站台变成了4个站台。其中一站台是普速站台，二、三、四站台是高铁站台。目前，3个高铁站台工程已经基本完成。一站台施工正在紧张进行着。

　　新建的盘锦站设计更为科学和人性化，盘锦站通过架空的机动车道，使车辆直接开到候车大厅入口，与广场的进出站步行人流形成垂直分层，避免了进出站人员与机动车相互干扰。车站内，旅客通过自动扶梯上下楼，特殊旅客可以乘坐直梯，很方便地上下楼。

　　图为工人忙着施工。本报记者/刘永安 文/摄