近日，记者多次接到群众举报，称在建的西（安）平（凉）铁路强行施工，致甘肃省平凉市泾川县境内的省级文物保护单位--泾州古城遗址遭到严重破坏，当地文物保护部门和群众多次反对，但均无果。

　　4月中旬，记者来到西平铁路施工现场，远远看去，泾州古城遗址上，高约十几米的古城墙墙体已被“拦腰斩断”，机械作业的痕迹犹存，断壁残桓十分醒目；施工场面热火朝天，在隆隆的机械作业声中，铁路路基雏型正在形成。

　　在路基将要通过的地面上，甘肃省考古部门有计划地组织村民挖开了4个坑口，各坑口相距十几米，面积都在二三十平米，深约四五米，有的已挖完，有的正在开挖。当地文物专家称，已开挖的4个坑内“坑坑有文物”，或是沉积深厚的“历代古文化层”，包括汉代瓦片、唐宋时代的古井群、宋代的院落遗址等。在已挖完的坑口上，铁路施工方正用机械回填（填土覆盖）。

　　泾州古城核心区所在地--城关镇共池村村委会主任贾蛇元不满地说：“修铁路是好事，但要先把国家文物保护好。”

　　着急完工的国家重点项目--西平铁路

　　泾川县位于甘肃省东部，与陕西省毗邻。

　　西平铁路全长263.1公里，是国家“十一五”期间重点建设的项目，将连通宝（鸡）中（卫）铁路和在建的天（水）平（凉）铁路，把西安、宝鸡、天水、平凉等市连接起来，形成我国西部交通版图中重要的铁路运输骨架网，其重大意义不言而喻。

　　2008年7月，西平铁路建设可行性研究报告通过国家发改委正式审批，并于同年11月正式开工建设，由中铁一局西平铁路工程指挥部负责承建施工，至今已近5年。

　　陕甘两省各级党委和政府对此项目都很重视、支持，工程进展较为顺利。其中，甘肃段线下隧道、桥涵、路基等主体工程均已完成90%以上，2012年3、4月线路铺架已进入泾川县境内。原铁道部和陕甘两省要求西平铁路于2012年年底全线铺通，2013年3月底开通运营。

　　目前，眼看着西平铁路不能如期铺通、运营，铁路业主和施工单位以及地方政府都很着急。