火车北站明年底投用北站房(图)

酷似候机楼轨道公交零换乘

　　规模相当于6个现有的南站房，2017年南北站房融为一体

　　重庆火车北站综合交通枢纽工程立体剖面图。本组图/重庆晨报记者杨新宇摄

　　在我市的综合交通建设规划中，铁路是实现客、货通江达海的一个重要支撑；而铁路枢纽站场，则是实现客货快速通达、转运的重要节点。目前，我市三大铁路综合交通枢纽站场建设规划正加紧展开：火车北站扩建、沙坪坝铁路枢纽站改造已开工，重庆西站明年有望开工。

　　5月20日，重庆晨报记者来到了正在扩建的火车北站工地，提前打探并了解到了项目最新动向。

　　新建的火车北站北站房，规模相当于6个现有的南站房，而且这座共五层的建筑就像是一座候机楼。配套建设了轨道、公交、长途巴士、出租车、社会车辆等综合设施，实现了立体零距离换乘。

　　新北站房规模是现有6倍

　　5月20日，晨报记者等一行媒体来到新火车北站，工地一片繁忙。项目工程单位正在开挖轨道4号线和10号线深基坑，站房、站场工程施工正有序推进。

　　火车北站扩建包含新建重庆北站北站房、综合交通枢纽等。“火车北站北站房规模，相当于6个现在的南站房。”成都铁路局客站建设指挥部相关负责人说，现有的火车北站南站房规模为1.5万方，北站房总面积有9万平方米（含1万平方米城市通廊），扩建完成后规模直逼成都东站。

　　北站房总共5层，其中地下二层为轨道，地下一层为城市通廊，地面平街层为候车厅，地面二层为旅客购物、就餐、饮茶等商业区名，地面三层为车站工作营运用房，是一座融合了候车、站台、换乘、商业等一体的综合交通枢纽。

　　北站房明年底投入使用

　　扩建的火车北站，车场规模为26个站台、共29条线，分别为渝利动车站场、渝万动车站场、渝怀高普站场。其中，渝万站场设置在渝利和渝怀站场之间，共设14座站台26个站台面。根据建设进度，今年底重庆至利川的动车铁路线将建成通车。

　　“渝利动车通车后，前期停靠仍选择在火车北站南站房，也就是现有的火车北站上下客。”成都铁路局客站建设指挥部相关负责人说，到2014年底，火车北站扩建一期渝利站场竣工。

　　2017年南北站房融为一体

　　“2017年，新建的北站房将与现有的南站房融为一体。”项目相关负责人说，建成后的火车北站不论是功能设施，还是硬件配套，都跟机场候机楼差不多。

　　重庆火车北站的全面建成，这里也将作为一个纯客运的列车始发枢纽站。

　　随着我市范围内的渝利、兰渝、渝黔、渝万等铁路干线，以及重庆北站、西站、沙坪坝占综合交通枢纽等一大批铁路项目建成，重庆将成为“贯穿南北，连接东西，通江达海”的西部铁路枢纽。

　　轨道公交出租车享零换乘

　　火车北站扩建完成后，总规模超过10.5万平方米，往来于重庆的大部分旅客将从这里进出。“完善的交通换乘，是实现车站客流快速进出的关键。”项目相关负责人说，火车北站综合交通枢纽工程也已开工。

　　这个综合交通枢纽共分为五层（地下）。其中，平街地面层为一个近12万平方米的广场，配置了公交站场、景观广场等。地下一层为长途候车室、出租车通道与上下客平台；地下二层为社会停车场，提供了1300余个车位；地下三层为轨道交通换乘大厅，旅客可以在这购票搭乘轨道交通；地下四层为轨道交通10号线与站台；地下第五层为轨道交通4号线与站台。

　　“乘坐火车的乘客不用出站，直接通过城市通廊，就可以去换乘轨道交通、公交、出租车，实现零距离换乘。”项目相关负责人说。

　　重庆火车北站综合交通枢纽工程模型。