昨日上午，记者从中铁七局郑徐高铁项目指挥部了解到，郑徐高铁徐州段昨打下第一桩。这条全长362.39公里的高铁线路将于2016年底完工，届时从徐州出发，1个多小时到郑州，转郑徐客运专线3个多小时到西安，转接京广客运专线7个多小时到广州。

　　昨日上午，记者在铜山区大彭镇南侧工地现场看到，打桩机正“轰隆隆”地运转着，头戴安全帽的工地领导和工人围拢在现场，庆贺郑徐高铁徐州段打下第一桩。中铁七局郑徐客专四分部经过3个多月的准备，工程昨日正式开工。

　　徐州标段依次经过安徽萧县和徐州大彭镇，线路主要跨义安煤矿专用线，453镇道，阜夹铁路，京福高速公路，G310国道，大寨河，陇海铁路，框架涵新建道路，杨铜联络线，夹北疏解线，废黄河。标段地貌情况主要以田地和河流为主。

　　在现场，项目安质部安全总监罗万勇部长介绍说，徐州标段路线总长34.98公里，沿线涉及1座大桥，2座特大桥；5座框架涵洞，7座框架小桥。混凝土用量50万方，路基3.0km。最大的桥梁桩深71米，直径1米。整个工程将于2016年12月底完工。

　　据了解，郑徐客专是徐兰客专的组成部分，衔接众多铁路干线，跨线客流占总运量的80％以上。设计报告显示，郑徐客运专线采用客车和跨线客车共线运行，本线列车采用运行时速300公里及以上的动车组，跨线列车运行时速不低于200公里，并逐步过渡到全高速300公里及以上动车组。

　　全线以高架为主，跑时速300公里以上的动车组，意味着，建成后徐州到郑州只用1小时就能到达，到西安3个多小时就能到达，比现有动车组还节约一半左右的运行时间。

　　●线路走向

　　郑徐高铁客运专线线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧芒山镇设永城北站折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京台高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京九铁路、G104，绕过煤矿采空区，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环，尔后接入徐州东站北端。

　　●站点设置

　　全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等九个车站，其中郑州东站和徐州东站分别利用京广高铁、京沪高铁车站，商丘站高铁车站与原车站并站设置，其余六站为新建车站。

　　●意义

　　郑徐高铁客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。按照规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐客运专线和宝兰客运专线的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。中原经济区、关中—天水经济区与泛长三角经济区的联系将得到极大地加强。